人類建造道路的歷史至少有幾千年了，幾乎可以追溯到原始社會。沒有人能夠真正說出世界上一條道路是在何時或在何處建成的。建設(shè)工程是指為人類生活、生產(chǎn)提供物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的各類建筑物和工程設(shè)施的統(tǒng)稱。遠古時代，人們經(jīng)常沿著動物的足跡或是省力的路徑即別人走過的路來行走，結(jié)果被經(jīng)常踐踏的地方就成為小徑，日復(fù)一日，年復(fù)一年，小徑逐漸發(fā)展，成為一般的道路。在公元前20世紀的新石器晚期，中國就有記載使役牛、馬為人類運輸而形成的馱運道。相傳，中華民族的始祖黃帝發(fā)明了車輪，于是以“橫木為軒，直木為轅”制造了車輛。故尊稱黃帝為“軒轅氏”，繼而產(chǎn)生了行道。公元前16世紀─前11世紀間，中國人已懂得夯土筑路、用石灰穩(wěn)定土壤。從殷商的廢墟地發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)也有碎陶片和礫石鋪筑的路面。

縱坡道路為了適應(yīng)地面大的起伏或道路的立交，往往要有上下的縱坡，同時還要限制坡長。和普通磨料的磨具相比，CBN磨具具有高速、高1效、高加工質(zhì)量、長壽命、低成本的特點，可作為高速數(shù)控磨床高1效、高精度磨削的首1選工具。車道凈高為了保證車輛運行，在公路上的一定高度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物，此高度稱為凈高。高速公路和一級、二級公路為5.0米，三、四級公路為4.50米。分隔帶分為中間帶、快慢車分隔帶、人車分隔帶。中間帶是高速公路、一級公路及城市多幅路中間設(shè)置的分隔上下行車輛的交通設(shè)施，由兩條左側(cè)路緣帶和中央隔離帶組成。快慢車分隔帶是分隔機動車和非機動車的交通設(shè)施，也由兩側(cè)路緣帶和隔離帶組成。

金剛石適合加工的材料為硬質(zhì)合金、玻璃、陶瓷、金屬陶瓷、鑄鐵。　　2、CBN磨削系統(tǒng)　　CBN磨具是用不同類型的結(jié)合劑將CBN磨料粘接在一起并制成一定形狀的一種工具。是指現(xiàn)有企業(yè)、事業(yè)單位在原有場地內(nèi)或其他地點，為擴大產(chǎn)品的生產(chǎn)能力或增加經(jīng)濟效益而增建的生產(chǎn)車間、獨立的生產(chǎn)線或分廠的項目。它只有通過合理的磨削工藝，依靠磨床的優(yōu)越性能，才能1大限度地發(fā)揮它的作用。在研究和應(yīng)用CBN磨削技術(shù)時，必須把CBN磨具、磨床、工件、修整、冷卻、磨削工藝等因素納入一個系統(tǒng)里來進行優(yōu)化，才能獲得1佳的技術(shù)和經(jīng)濟效果。　　CBN磨削技術(shù)中要考慮的幾個重要因素如下?！　?-1 CBN磨具　　在制造和選擇磨具時主要考慮其形狀、尺寸、CBN磨料粒度、濃度、結(jié)合劑類型和使用速度等參數(shù)?！　　?CBN磨具的形狀、尺寸和標記按GB/T6409.2-1996和GB/T6409.1-1994的標準規(guī)定；　　◆ 在CBN磨具的四種結(jié)合劑（樹脂、金屬、陶瓷、電鍍）中，以陶瓷結(jié)合劑發(fā)展快。

正所謂“留得青山在，哪怕沒柴燒”。只要能夠安然渡過眼前的市場困境，相信云浮石材產(chǎn)業(yè)的明天依然陽光燦爛，前景光明。

針對云浮石材行業(yè)普遍存在規(guī)模小、經(jīng)營分散、加工落后、市場混亂的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，當務(wù)之急是通過“強企業(yè)、創(chuàng)品牌、拓市場”，求得生存發(fā)展，使企業(yè)立于不敗之地。

“打鐵還需自身硬”，強企業(yè)，就是企業(yè)要練好內(nèi)功，加強企業(yè)軟硬設(shè)施建設(shè)，打造一批具有國際國內(nèi)影響力的強勢企業(yè)。所以，建設(shè)工程監(jiān)理單位就是受建設(shè)單位的委托，依照法律法規(guī)及有關(guān)的技術(shù)標準、設(shè)計文件和合同實施監(jiān)理。曾有本地石材行家坦言，以云浮石材行業(yè)目前的水平，單家企業(yè)即使遇到有較大工程項目，企業(yè)也不敢貿(mào)然接單，因為自身的生產(chǎn)加工能力或庫存有限，難以保證按客戶要求及時供貨，面對大客戶難免會陷入進退兩難的尷尬境地，機會往往就這樣白白流失了。雖然云浮石材行業(yè)有很成熟的生產(chǎn)加工能力，但很多企業(yè)都會有這樣的經(jīng)歷，這僅僅是云浮石材行業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀的一個縮影。沒有，就難以支撐起整個行業(yè)的有序健康發(fā)展。