國家經(jīng)貿(mào)委會同鐵道、民航、信息產(chǎn)業(yè)和原外經(jīng)貿(mào)部等 6個部門， 聯(lián)合發(fā)了《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。2003 年， 國家發(fā)改委會同 9 個部門聯(lián)合給報送了一份《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見》。與物流相關(guān)的部門合力在逐步形成，政策環(huán)境在逐步改善。

我國鐵路物流的發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段，一是以傳統(tǒng)貨運場站發(fā)展為主的萌芽起步期，二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點等具有物流發(fā)展理念的節(jié)點為主的探索發(fā)展期，三是鐵路物流中心布局規(guī)劃方案提出標(biāo)志著進(jìn)入系統(tǒng)發(fā)展期。

營銷及全程物流服務(wù)理念迅速推廣為適應(yīng)貨運組織改革的需要，實現(xiàn)從以大宗貨物為主的貨物運輸向物流承運轉(zhuǎn)變、從按計劃組織運輸?shù)纳a(chǎn)模式向與市場經(jīng)濟(jì)相適應(yīng)的生產(chǎn)經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變，各路局積極引入現(xiàn)代營銷理念。

個擁有路軌運輸?shù)膰?，至少二千年前已有馬拉的車沿著軌道運行。1804年，理查·特爾維域克在英國威爾士發(fā)明了臺能在鐵軌上前進(jìn)的蒸汽機(jī)車。1814年，史蒂芬森成功地制造了臺蒸汽作動力的火車機(jī)車。