部分鐵路局結合多元經(jīng)營發(fā)展實際開始嘗試修建用于企業(yè)開展鐵路延伸服務的經(jīng)營基地；九十年代后，鐵路多元經(jīng)營系統(tǒng)為有效緩解鐵路貨場能力不足的問題，開始大規(guī)模建設適應經(jīng)營需要的自有貨場，但普遍規(guī)模較小、設施簡單。

鐵路物流規(guī)劃建設工作扎實推進根據(jù)《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》中提出的全國、區(qū)域、地區(qū)三級物流中心布局方案，各鐵路局鐵路物流選址規(guī)劃與建設工作穩(wěn)步推進，鐵路物流節(jié)點網(wǎng)絡進一步完善。=主要有如下兩種做法。南寧、昆明、蘭州等鐵路局分別對管內(nèi)鐵路物流進行了分級分類規(guī)劃.

適應物流市場的需要，運輸局在上海鐵路局、成都鐵路局出臺的鐵路貨場、線貨運設備、設施建設相關指導意見的基礎上，聯(lián)合北京交通大學交通運輸學院、鐵道第三勘察設計院、典型鐵路局、中國物流與采購聯(lián)合會。

早為方便裝卸貨物和旅客上下列車，設立了鐵路車站。后來為了便于鐵路運作和提，設立不同類型的車站：編組站、區(qū)段站、中間站、客運站等。列車的運行、進站、出站、編組都有調(diào)度指揮系統(tǒng)控制，并且相關的監(jiān)測、信號設備（包括硬件和軟件）有專門的鐵路局電務部門進行細致維護。