HastelloyB（UNS N10001/W.Nr.2.4800合金固溶處理態(tài)為過(guò)飽和固溶體，在中溫時(shí)效態(tài)會(huì)有金屬間相。此合金在所有大氣條件下都具有較好的耐蝕性。

HastelloyB化學(xué)成分%碳C錳Mn硅Si硫S磷P-----0.051.01.00.030.03%鈷Co鉬Mo鉻Cr釩V鐵Fe-26.0-0.24.02.530.01.00.46.0HastelloyB物理及力學(xué)性能密度熔點(diǎn)9.24g/cm31320-1350℃ 品種熱處理方式抗拉強(qiáng)度

σb/MPa屈服強(qiáng)度

σp0.2/MPa延伸率

σ5 /%硬度

HRB棒材固溶871.22382.24595HastelloyB熱處理方式

固溶溫度：1060℃-1080℃，快速空冷或水冷。

HastelloyC-2000合金作為拓展材料的應(yīng)用范圍而開發(fā)的一種優(yōu)化合金，始于一個(gè)概念性的想法，在已經(jīng)完善建立的Ni-Cr-Mo合金中加入銅。自從它于1995年末進(jìn)入市場(chǎng)，它就不斷地得到市場(chǎng)巨大的肯定，這歸功于它固有的多用途性。技術(shù)上的革新不僅僅使合金對(duì)水腐蝕的抗力有所提高，還拓展了Ni-Cr-Mo家族合金總體的應(yīng)用范圍。為抵抗更多的腐蝕性化學(xué)物質(zhì)而設(shè)計(jì)，包括硫酸，鹽酸，。和以前優(yōu)化的Ni-Cr-Mo合金僅能單一抵性或者還原性酸不同的是，HastelloyC-2000合金對(duì)兩種環(huán)境均有抗腐蝕能力。鉬和銅（分別在16%和1.6%水平上）的聯(lián)合作用使合金具有出色的抗還原性介質(zhì)腐蝕的能力，同時(shí)高的鉻含量(23%wt)保證了對(duì)氧化性介質(zhì)腐蝕的抵抗能力。從工程眼光來(lái)看，HastelloyC-2000提供了提高生產(chǎn)的巨大潛力。當(dāng)用在原先Ni-Cr-Mo合金的地方，其增強(qiáng)的抗腐蝕性，可在同樣的材料厚度下獲得更久的設(shè)備壽命，也可在更惡劣的條件下得到更高的安全系數(shù)。各方面抗腐蝕性能的提升使設(shè)備可以用于多個(gè)用途（反應(yīng)器，熱交換器，閥門，泵，等等），從而收到更大的投資回報(bào)。比如，一個(gè)反應(yīng)器可以適應(yīng)鹽酸混合液，然后轉(zhuǎn)變成基混合液的另一種工況。由于HastelloyC-2000的多種才能，它是的能適應(yīng)多種工藝的鎳基合金材料。

HastelloyC-2000化學(xué)成分元素NiCuFeMnCSiSCrAlMoPCo余量------22.0-15.0--0.53.00.50.010.080.0124.00.517.00.0252.0

ASME B16.5(TH)螺紋法蘭      螺紋法蘭是將法蘭的內(nèi)孔加工成管螺紋，并和帶螺紋的管子配套實(shí)現(xiàn)連接，是一種非焊接法蘭。

HastelloyC-276（UNS N10276/W.Nr.2.4819）合金在氧化和還原狀態(tài)下，對(duì)大多數(shù)腐蝕介質(zhì)具有優(yōu)異的耐腐蝕性。出色的耐點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕和應(yīng)力腐蝕開裂性能。合金適用于各種含有氧化和還原性介質(zhì)的化學(xué)流程工業(yè)。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子的侵蝕，鎢元素也進(jìn)一步提高了其耐腐蝕性。

UNS N10276 船用法蘭

為了行業(yè)發(fā)展，中國(guó)船級(jí)社(CCS)及早啟動(dòng)了智能船舶規(guī)范的研究和編制工作。2015年，CCS基于近年來(lái)的科研成果，充分考慮國(guó)內(nèi)外智能船舶應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)船舶智能化的發(fā)展方向，制定并發(fā)布了《智能船舶規(guī)范》，該規(guī)范由智能航行、智能船體、智能機(jī)艙、智能能效管理、智能貨物管理和智能集成平臺(tái)六大功能組成。該規(guī)范為全球首部智能船舶規(guī)范，采用了GBS(即基于目標(biāo)的船舶建造標(biāo)準(zhǔn))的編寫方式，逐次對(duì)智能船舶提出目標(biāo)、功能要求、檢驗(yàn)要求等。規(guī)范規(guī)定了智能船舶的附加標(biāo)志及功能標(biāo)志，為未來(lái)智能船舶的入級(jí)提供充分的支持與依據(jù)。在智能化程度上，規(guī)范分別從船舶數(shù)據(jù)感知、分析、評(píng)估、診斷、預(yù)測(cè)、決策支持、自主響應(yīng)實(shí)施等方面，對(duì)應(yīng)不同的智能功能提出了相應(yīng)要求。值得注意的是，CCS發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》是一本開放式的規(guī)范，不對(duì)具體的船舶智能化實(shí)現(xiàn)方式做要求，也不對(duì)船舶的智能功能加以限制，鼓勵(lì)新技術(shù)的應(yīng)用和新的智能功能的開發(fā)。