玻璃鋼的成型工藝方法，有很多種方法。其中有簡(jiǎn)單易學(xué)的手工糊制方法，也有比較容易建立的模壓工藝成型方法；也有必須經(jīng)過專門設(shè)計(jì)、制造的纖維纏繞成型方法；更有一些綜合注射、真空、預(yù)成型增強(qiáng)材料或預(yù)設(shè)墊料的幾種模塑方法；以及為了達(dá)到制品指標(biāo)而設(shè)計(jì)制造的，由計(jì)算機(jī)進(jìn)行程序控制的先進(jìn)的自動(dòng)化成型方法。   由此可見，玻璃鋼制品的制作成型方法有很多種，它們的技術(shù)水平要求相差很大，其對(duì)原材料、模具、設(shè)備投資等的要求，也各不相同，當(dāng)然它們所生產(chǎn)產(chǎn)品的批量和質(zhì)量，也不會(huì)相同。

    樹脂傳遞模塑：主要使用國(guó)家有歐美各國(guó)、日本。還有：纖維纏繞成型法 拉擠成型法 和 熱壓灌成型法 等等我國(guó)有90%以上的FRP產(chǎn)品是手糊法生產(chǎn)的，其他有模壓法、纏繞法、層壓法等。日本的手糊法仍占50%。從來看，手糊法仍占相當(dāng)比重，說明它仍有生命力。手糊法的特點(diǎn)是用濕態(tài)樹脂成型，設(shè)備簡(jiǎn)單，費(fèi)用少，一次能糊10m以上的整體產(chǎn)品。缺點(diǎn)是機(jī)械化程度低，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，質(zhì)量不穩(wěn)定，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了擠拉、噴涂、纏繞等工藝設(shè)備，隨著FRP工業(yè)的發(fā)展，新的工藝方法將會(huì)不斷出現(xiàn)。

 玻璃鋼是近五十多年來發(fā)展迅速的一種復(fù)合材料。玻璃纖維的產(chǎn)量的70%都是用來制造玻璃鋼。玻璃鋼硬度高，比鋼材輕得多。噴氣式飛機(jī)上用它作油箱和管道，可減輕飛機(jī)的重量。登上月球的宇航員們，他們身上背著的微型氧氣瓶，也是用玻璃鋼制成的。玻璃鋼加工容易，不銹不爛，不需油漆。我國(guó)已廣泛采用玻璃鋼制造各種小型汽艇、救生艇、游艇，以及汽車制造業(yè)等，節(jié)約了不少鋼材。

    玻璃鋼兼具玻璃與鋼材的優(yōu)點(diǎn)，它的重量很輕，相對(duì)密度在1.5-2.0之間，只有碳鋼的1/4-1/5，但它的拉伸強(qiáng)度卻與碳鋼接近，甚至超過碳鋼。它也具有很輕的耐腐蝕性，對(duì)大氣、水和一般濃度的酸、堿、鹽以及多種油類和溶劑都有較好的抵抗能力。除此之外，玻璃鋼還具有很好的絕緣性和可設(shè)計(jì)性等優(yōu)良特性。

     玻璃鋼優(yōu)雅奇異造型、可定制、色彩隨意調(diào)配等特點(diǎn)，深受各商家和銷售者的青睞?，F(xiàn)如今，玻璃鋼主要用于建筑行業(yè)、化學(xué)化工行業(yè)、汽車及摩托車制造業(yè)、鐵路業(yè)、船舶工業(yè)、電氣工業(yè)及通訊工程等各類行業(yè)。這些行業(yè)應(yīng)用的主要玻璃鋼產(chǎn)品有冷卻塔、耐腐蝕管道、汽車制造用材及部件、火車車窗、大型鋼船艇配套零部件、電纜保護(hù)管等。