鎳鋅磁環(huán)真專家

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鐵氧體磁環(huán)在汽車電子設備電磁兼容性中的作用

輻擾

輻擾是由天線發(fā)出的。由于帶電電線電纜可視為等效天線，汽車電子設備線束的輻擾非常嚴重。根據(jù)麥克斯韋方程，典型單極天線的輻射電磁場為

對于球面坐標，I是天線電流，l是天線長度，r是天線到場點的距離，w是角頻率，e0是空氣介電常數(shù)，l是電磁波長。為了減少h和e，I和l可以減少，r可以增加。

總之，車外的電磁干擾隨著工作距離的增加而減小。只有當它自身的能量非常大時，它才能影響到遠處汽車的電子設備。多年的研究結(jié)果表明，高能電磁效應對人體健康有害。目前，已經(jīng)制定了各種相應的電磁標準來限制這種干擾，從而減少汽車電子設備的影響。

車體的靜電干擾和車內(nèi)的電磁干擾，由于干擾距離短，干擾時間長，干擾強度相對較大。由于汽車電子設備形成以電池和交流發(fā)電機為核心電源、車身為公共接地的電氣網(wǎng)絡，所有線束通過電源和地線相互傳導干擾，相鄰導線之間存在感應干擾，而非相鄰導線也因天線效應而輻射L干擾。這使得車內(nèi)干擾綜合了三種方式，干擾成分更多，干擾頻率更寬，是汽車電子設備遭受的主要電磁干擾。解決這兩種電磁干擾問題可以同時提高汽車電子設備對車外電磁干擾的抗干擾能力，從而降低設備工作異?；驌p壞的可能性。

提高電子設備電磁兼容性的措施

汽車電子設備的電磁兼容性包括兩個方面:一是電磁發(fā)射，即測量系統(tǒng)產(chǎn)生的電磁干擾的發(fā)射水平；第二個是電磁靈敏度，它衡量系統(tǒng)抵抗電磁干擾的能力，以達到預期的技術指標。根據(jù)前面的分析，要提高汽車電子設備的電磁性能，可以考慮三個方面:一是降低設備發(fā)出的電磁干擾強度；第二是抑制電磁干擾的傳播。第三是降低設備電磁敏感元件接收到的干擾強度。

非晶在開關電源EMI中的應用

開關噪聲

SPS的主要噪聲是由于二極管斷開時的反向恢復現(xiàn)象發(fā)生的。當隨換流外加反向電壓時，由于載流子被存儲在二極管的PN結(jié)，因而在載流子消失的前一段時間里，電流也會反向流動，致使載流子消失時反向恢復電流急劇減少而發(fā)生很大的電流變化(di/dt)。另外，從理論上說，沒有PN結(jié)的肖特基二極管(SBD)里不會存在載流子，因而也就不會有恢復現(xiàn)象的存在。但實際上，由于受結(jié)電容的影響，會不同程度地觀測到類似波形，所以也會有噪聲的發(fā)生。

為了防止噪聲，過去一般都采用RC吸收網(wǎng)絡。這種RC吸收網(wǎng)絡是使電阻和電容跟二極管并聯(lián)用電容器吸收由二極管發(fā)生的開關噪聲，但電阻上的損耗和發(fā)熱問題還有待于改善。

三、磁緩沖器

磁緩沖器與二極管呈串聯(lián)狀態(tài)插入電感器，使二極管的虛線所示狀態(tài)，并通過控制恢復峰值及其變化率(di/dt)來控制開關噪聲的產(chǎn)生。這種現(xiàn)象一般稱作軟恢復。同時這種緩沖器還對SBD等低耐壓得元件起一種免遭浪涌電壓破壞的保護作用。

開關瞬變現(xiàn)象時磁緩沖器的工作性能原理。在瞬變電流發(fā)生期間，由于帶有大電抗而控制了浪涌的發(fā)生。并在穩(wěn)定期使電抗幾乎減小為零。也就是說，是一種只在瞬變期作為電抗進行工作并具有自控式磁開關的電抗器。

實測磁化曲線說明一下其工作原理。當正向電流通向二極管時，磁芯飽和并處于B－H曲線的1位置上。這時，電感處于zui低狀態(tài)。當二極管從ON向OFF轉(zhuǎn)換時，磁芯就會通過路線2發(fā)生磁通變化，但要加以控制，以使達到軟恢復狀態(tài)。當二極管完全達到OFF時，磁芯即處于3的狀態(tài)。

其次，當二極管從OFF向ON轉(zhuǎn)換時，正向電流開始通向二極管，并加以電流控制，直至磁芯在4路線上被磁化、電感增加及磁芯達到飽和。