其他樣式壓路機的介紹（一）

鋼輪式壓路機的主要技術(shù)參數(shù)是機重和線壓力。80年代各種鋼輪式壓路機機重范圍約為:兩輪壓路機2～13噸，三輪壓路機1～15噸，按需要可加壓重1～3噸,三軸三輪壓路機13～14噸，加壓重后為18～19噸。

碾輪采用充氣輪胎,一般裝前輪3～5個，后輪4～6個。蓄電池如果使用不當，會有充電時電壓特高、放電時電壓特低的現(xiàn)象，且在極板外發(fā)現(xiàn)有白色的“酸鹽”。如改變充氣壓力可改變接地壓力,壓力調(diào)節(jié)范圍為0.11～1.05兆帕。輪胎式壓路機采用液壓、液力或機械傳動系統(tǒng)，單軸或全軸驅(qū)動，寬基輪胎鉸接式車架結(jié)構(gòu)三點支承。壓實過程有揉搓作用，使壓實層顆粒不破壞而相嵌，均勻密實。機動性好，行速快（可達25公里/時）,用于道路、飛機場等工程墊層的壓實。

拖式振動壓路機可以有效地壓實各類土壤及巖石填方，適用于現(xiàn)代高速公路、機場、路堤填方、海港、堤壩、鐵路、礦山等工程建設施工。

昆明樺鑫機電設備有限公司始創(chuàng)于2004年,是專業(yè)銷售、租憑、維修發(fā)電機組的公司。在全省設有多個銷售服務部,隨時為用戶提供設計、供應、調(diào)試、維修一條龍 服務。

換向離合器、起震離合器和制動器的調(diào)整，應在主離合器脫開后進行。

上、下坡時，不能使用快速檔。在急轉(zhuǎn)彎時，包括鉸接式振動壓路機在小轉(zhuǎn)彎繞圈碾壓時，嚴禁使用快速檔。

壓路機在高速行駛時不得接合振動。

停機時應先停振，然后將換向機構(gòu)置于中間位置，變速器置于空檔，后拉起手制動操縱桿，內(nèi)燃機怠速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后熄火。

上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩(wěn)，避免速度過高或過低。

上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規(guī)定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。

下坡碾壓應避免突然變速和制動。

在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。

振動壓路機

根據(jù)土壤振動壓實學說，振動壓實的效果發(fā)生在振動波使土壤共振，或者發(fā)生在土壤內(nèi)摩擦力較小及土壤液化充分時。隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國內(nèi)壓路機需求不斷增長，國外有名壓路機生產(chǎn)企業(yè)也加大了對國內(nèi)市場的投資力度，這對我國企業(yè)的市場占有率造成了一定的威脅，2012年中國壓路機出口增速放緩。根據(jù)振動壓路機—土體二維動力學模型，以土體吸收大功率為目標函數(shù)，在不同工況下，自動調(diào)整工作參數(shù)(智能化)。隨著土體由軟變硬，其密實度、剛度增加，阻尼減小，激振頻率由小變大。根據(jù)接地(約束)條件，激振力不大于自重，在跳振臨界點壓實功率較大，土體吸收能接近于壓路機提供的振動能，壓路機提供的振動能利用率較大。對于由激振頻率頻繁變化的材料組成的鋪層，可通過該系統(tǒng)對壓實功能進行適應性調(diào)節(jié)。在瀝青面層碾壓施工中，該系統(tǒng)可感應到表面熱瀝青材料與中間面層的硬度差異，優(yōu)化振幅設定以消除振動輪的跳振，減少對瀝青鋪層的破壞。