柴油發(fā)電機(jī)組可以作為許多行業(yè)的電力保障，可是很多用戶對于柴油機(jī)換季維護(hù)方面知識(shí)很陌生。正確維護(hù)柴油機(jī)，可提高使用壽命。給您關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)換季方面的一些知識(shí)。

一．旋轉(zhuǎn)機(jī)油指示器

   凡在潤滑油路中（裝在濾清器處）刻有“冬、夏”兩檔旋轉(zhuǎn)指示器的柴油機(jī)，將指示箭頭對準(zhǔn)“夏”字，實(shí)現(xiàn)機(jī)油大循環(huán)；可有效避免機(jī)油溫度過高而導(dǎo)致機(jī)油壓降低，從而能夠降低機(jī)件磨損。

二.衛(wèi)生大掃除　　摘去保溫被，對柴油機(jī)進(jìn)行一次衛(wèi)生大掃除。清理泥土、雜物、油垢，給機(jī)器徹底地洗一次臉。在清理、清除、清洗過程中，可以發(fā)現(xiàn)松動(dòng)的螺母、鉚釘及外表缺損處，要及時(shí)更換修理。

三.清洗三濾、三網(wǎng)

　　空氣濾清器、柴油過濾器、機(jī)油濾清俗稱三濾。清洗三濾主要注意的是：①三濾是紙質(zhì)濾芯，除空濾器濾芯清掃后可用外，其余更換新品。②金屬濾網(wǎng)、濾芯的，只能用干凈油、毛刷或氣筒進(jìn)行清洗，用氣體吹出臟物，切不可火燒。發(fā)電機(jī)組在高原使用時(shí)每升高1000m，功率非增壓機(jī)降低約6~1O%，增壓機(jī)約為2~5%，因此在高原長期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?，適當(dāng)減小供油量?！叭W(wǎng)”指柴油加注口、機(jī)油加注口、廢氣排除口的過濾網(wǎng)，應(yīng)徹底清洗，以使進(jìn)出暢通無阻。

自備發(fā)電機(jī)組的3項(xiàng)選型配套

（1）合理的功率配載

發(fā)電機(jī)輸出功率不能等于，更不能少于負(fù)載的總功率。用戶在選購發(fā)電機(jī)組時(shí)，首先要考慮發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)輸出功率與用電負(fù)載總功率的配備。一般質(zhì)量較好的發(fā)電機(jī)，滿負(fù)載也只是發(fā)電機(jī)功率的70%左右，長時(shí)間超載的發(fā)電機(jī)組容易損壞。

（2）選擇適當(dāng)?shù)陌卜艌龅?

要選擇合適的場地進(jìn)行固定安裝或承放。選擇應(yīng)考慮的條件：

1、沒有塵垢、水滴、鋸末、金屬碎屑或其它雜物侵入的場地；

2、為避免噪聲影響鄰里正常生活，發(fā)電機(jī)組宜距離民居有一定的距離。

3、空氣流通，排氣方便，以防止危害人身安全；

4、遠(yuǎn)離火源、熱源及、、有毒和易腐蝕物質(zhì)；  

5、地基堅(jiān)實(shí)，周圍建筑能防震抗震，防止發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)，機(jī)組移動(dòng)；

6、靠近用電負(fù)載，連接使用，方便管理；

（3）設(shè)置開關(guān)儀表控制

設(shè)置開關(guān)、儀表的控制板或箱，可以觀察發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)的安全情況。

1、三相四極（線）開關(guān)板（箱），需裝60A或四極熔斷器閘刀或100A以上的四極石板閘刀一把；60A熔斷保險(xiǎn)盒3只，450V電壓表功3只，100A電流表功3只，15～40W指導(dǎo)燈3盞，用不小于10～25平方毫米的銅質(zhì)或鋁質(zhì)絕緣導(dǎo)線連接。3、明火烘烤油底殼強(qiáng)火噴烤油底殼，易造成油底殼局部變形或油底殼內(nèi)的機(jī)油變質(zhì)。單相、三相、指示燈后再連接到雙投或中間繼電器，輸送到原用戶網(wǎng)或負(fù)載。

2、單相二極（線）發(fā)電機(jī)，控制板需裝：30～60A（安培）二極熔斷器閘刀一把，450V（伏）電壓表一只，30～60A電流表一只，15～40W（瓦）指示燈一盞，用不小于6平方毫米的銅質(zhì)絕緣導(dǎo)線連接。

3、在市電計(jì)量表（電表）至用戶原控制開關(guān)前的中間必須安裝雙投閘刀開關(guān)一把或中間繼電器一只，便于市電與自發(fā)電互換互供。

發(fā)電機(jī)組黑、藍(lán)、白廢氣顏色，是可以判斷機(jī)組問題的外在現(xiàn)象。柴油機(jī)燃油完全燃燒后，正常排氣顏色一般為淡灰色，負(fù)荷略重時(shí)為深灰色。柴油機(jī)在工作中，偶爾會(huì)出現(xiàn)排黑煙、白煙、藍(lán)煙等不正?，F(xiàn)象，它是判斷柴油機(jī)故障的條件，分析如下：

   黑煙柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，噴入燃燒室?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：1、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

活塞環(huán)、氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。2、噴油器工作不良

噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。3）由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一般是按照大氣壓力為100kPa（海拔高程為100m）的使用條件標(biāo)稱功率的，當(dāng)大氣壓力降低（海拔高程上升）時(shí)，輸出功率將隨之下降。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長，更容易形成碳黑排出。3、燃燒室形狀改變

燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。4、供油提前角調(diào)整不當(dāng)

1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。

2)供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。5.供油量過大

供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、燃油質(zhì)量低劣、工作溫度過低也會(huì)引起排氣冒黑煙。