道閘行業(yè)的經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)：目前，道閘系統(tǒng)行業(yè)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)已呈國(guó)際化趨勢(shì)。世界道閘系統(tǒng)市場(chǎng)近80%被國(guó)外八大道閘系統(tǒng)“巨頭”分割，其中，40%的份額來自中國(guó)市場(chǎng)，大多為產(chǎn)品。不僅如此，世界道閘系統(tǒng)“巨頭”還加大投資，正向中國(guó)的中低端市場(chǎng)拓展；而國(guó)內(nèi)道閘系統(tǒng)企業(yè)制造的產(chǎn)品90%為中低端產(chǎn)品，通過低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擠占傳統(tǒng)市場(chǎng)。道閘是停車管理系統(tǒng)的一部份，但也有人將停車管理系統(tǒng)統(tǒng)稱為道閘系統(tǒng)。由于道閘系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各個(gè)廠家都在努力尋找業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)點(diǎn)。安快更是如此，在繼承傳統(tǒng)發(fā)展的同時(shí)，努力創(chuàng)新，并結(jié)合目前的云技術(shù)，讓道閘的應(yīng)用前景也更加廣闊。

智能道閘拉簧的調(diào)整：1. 連接智能道閘電源變壓器，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下九十度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)晃動(dòng)情況，說明平衡彈黃抗拉力不夠，將閘桿運(yùn)行到垂直狀況。2. 斷了電源變壓器，打開箱機(jī)，松掉機(jī)蓋螺絲，取下機(jī)蓋。3. 運(yùn)用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)保證非常好預(yù)期效果。4. 若抬桿時(shí)間桿出現(xiàn)晃動(dòng)情況，說明平衡彈黃的抗拉力過大，不斷上述操作過程（將彈黃螺絲緩解壓力，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)保證非常好預(yù)期效果。）5. 若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)行而閘桿不姿態(tài)，說明平衡拉簧抗拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀況或提高拉簧，直至閘桿運(yùn)行一切正常。

接入智能道閘開關(guān)電源，按控制板的'▲''▼'鍵，使閘桿左右九十度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)顫動(dòng)狀況，表明均衡彈簧拉力不足，將閘桿運(yùn)行到豎直情況。斷掉開關(guān)電源，打開箱機(jī)，松掉機(jī)蓋螺釘，取出機(jī)蓋。應(yīng)用六角扳手調(diào)整每根拉簧螺釘。(見圖3)使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。若抬桿時(shí)間桿出現(xiàn)顫動(dòng)狀況，表明均衡彈簧的拉力過大，反復(fù)所述實(shí)際操作(將彈簧螺釘釋放壓力，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。)若起桿時(shí)，電動(dòng)機(jī)有運(yùn)行而閘桿不姿勢(shì)，表明均衡拉簧拉力不夠，調(diào)整拉簧情況或提升拉簧，直到閘桿運(yùn)行一切正常。單機(jī)版彈簧配備狀況以下: 閘桿長(zhǎng)短6米配備二根拉簧，換擋桿長(zhǎng)短4-5米配備二根拉簧，閘桿長(zhǎng)短4米下列配備一根拉簧。 調(diào)節(jié)時(shí)在每一個(gè)螺帽轉(zhuǎn)動(dòng)匝數(shù)同樣，以防支承不平衡。

自動(dòng)道閘主要結(jié)構(gòu)：箱體：酸洗、磷化、靜電噴涂聚脂粉末后進(jìn)入295℃高溫的烘房，再經(jīng)兩小時(shí)以上熱融等表面處理流程，以獲得的耐風(fēng)雨，耐擦洗，性能。一體化機(jī)芯：機(jī)芯將蝸輪減速箱，變矩機(jī)構(gòu)，主軸支承，主托架等四大件集成于一體。采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，大幅度提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一樣性。變頻電機(jī)：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼電機(jī)。電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時(shí)轉(zhuǎn)矩卻恒定。濟(jì)南道閘廠家提醒您：在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機(jī)比較其起動(dòng)沖擊電流與體積均小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機(jī)的2至3倍，并且在電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間堵轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)的工作電流不會(huì)上升。因而閘桿升降可做到比較平穩(wěn)，可控制開閘(或關(guān)閘)耗時(shí)，理論度達(dá)到1/1000秒，而且情況下電機(jī)也不會(huì)損壞(不包括過壓使用情況)。行程控制系統(tǒng)：編碼定位系統(tǒng)與上述自編碼變頻電機(jī)所組成的特有機(jī)構(gòu)，取締了現(xiàn)有的機(jī)械、光電、電磁等行程開關(guān)，做到了行程自動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶、修復(fù)。也就沒有了需要調(diào)節(jié)，維護(hù)以及可能損壞的部件了。力矩平衡機(jī)構(gòu)：采用平衡機(jī)構(gòu)，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長(zhǎng)度水平欄桿或帶關(guān)節(jié)的曲臂欄桿。電氣控制單元：采用微芯片為核心的高可靠性，高度集成化控制系統(tǒng)。內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對(duì)射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，閘機(jī)運(yùn)動(dòng)位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。