玻纖增強(qiáng)PP產(chǎn)品工藝

   從產(chǎn)品性能方面考慮

所有的玻纖增強(qiáng)產(chǎn)品均要求剪碎后的玻纖有一定的長(zhǎng)度，一般在0.4-0.8mm之間，才能起到增強(qiáng)作用：玻纖過(guò)短，只有填充的作用，而浪費(fèi)其增強(qiáng)性能；玻纖過(guò)長(zhǎng)，玻纖與物料之間的界面結(jié)合不好，會(huì)影響其效果，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品的表面過(guò)于粗糙，不夠光滑， 表面性能不好。或從拗?jǐn)嗟穆曇艨膳袛喑鰜?lái)：增強(qiáng)差的料條拗?jǐn)鄷r(shí)的聲音較沉，增強(qiáng)好的料條拗?jǐn)鄷r(shí)的聲音較脆。      

 我公司主營(yíng)設(shè)備現(xiàn)有XPE交聯(lián)發(fā)泡設(shè)備、玻纖復(fù)合板材片材設(shè)備、PVC單雙色噴絲地墊設(shè)備、PC/ABS片板材設(shè)備、PET片板材設(shè)備、高分子噴絲設(shè)備、PC膜內(nèi)共擠復(fù)合膜設(shè)備、PC膜內(nèi)共擠復(fù)合片材設(shè)備、PC膜內(nèi)共擠復(fù)合板材設(shè)備等。

復(fù)合材料中以纖維增強(qiáng)材料應(yīng)用廣、用量i大。其特點(diǎn)是比重小、比強(qiáng)度和比模量大。前模的上模由氣缸驅(qū)動(dòng)使其上下移動(dòng)，一氣缸、二氣缸安裝在氣缸平臺(tái)上。例如碳纖維與環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合的材料，其比強(qiáng)度和比模量均比鋼和鋁合金大數(shù)倍，還具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、減摩耐磨、自潤(rùn)滑、耐熱、耐疲勞、耐蠕變、消聲、電絕緣等性能。石墨纖維與樹(shù)脂復(fù)合可得到熱膨脹系數(shù)幾乎等于零的材料。纖維增強(qiáng)材料的另一個(gè)特點(diǎn)是各向異性，因此可按制件不同部位的強(qiáng)度要求設(shè)計(jì)纖維的排列。以碳纖維和碳化硅纖維增強(qiáng)的鋁基復(fù)合材料，在500℃時(shí)仍能保持足夠的強(qiáng)度和模量。碳化硅纖維與鈦復(fù)合，不但鈦的耐熱性提高，且耐磨損，可用作發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片。碳化硅纖維與陶瓷復(fù)合， 使用溫度可達(dá)1500℃，比超合金渦輪葉片的使用溫度（1100℃）高得多。碳纖維增強(qiáng)碳、石墨纖維增強(qiáng)碳或石墨纖維增強(qiáng)石墨，構(gòu)成耐燒蝕材料，已用于航天器、火箭導(dǎo)i彈和原子能反應(yīng)堆中。非金屬基復(fù)合材料由于密度小，用于汽車和飛機(jī)可減輕重量、提高速度、節(jié)約能源。用碳纖維和玻璃纖維混合制成的復(fù)合材料片彈簧，其剛度和承載能力與重量大5倍多的鋼片彈簧相當(dāng)。

張家港市帝達(dá)機(jī)械有限公司致力于片板材生產(chǎn)線，噴絲地墊，高分子床墊生產(chǎn)線，木塑建筑模板生產(chǎn)線，打包帶設(shè)備，蜂窩板設(shè)備，流延膜設(shè)備以及多類型的造粒機(jī)等塑料擠出設(shè)備的研究、開(kāi)發(fā)與制造。

復(fù)合材料的作用和性能：

復(fù)合材料與傳統(tǒng)材料相比，具有比強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、比模量高、抗i疲勞性能好及減振性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)。復(fù)合材料的各個(gè)組成材料在性能上起協(xié)同作用，具有單一材料無(wú)法比擬的優(yōu)越綜合性能。

在汽車工業(yè)中的復(fù)合材料設(shè)計(jì)應(yīng)注意3個(gè)原則：

1）比強(qiáng)度高和比剛度高；

2）材料與環(huán)境相適應(yīng)；

3）性價(jià)比高。另外，在設(shè)計(jì)車身時(shí)，有一些經(jīng)驗(yàn)方法，如：在應(yīng)力高的區(qū)域適用碳纖維復(fù)合材料；在對(duì)韌性和剛度要求比較高的區(qū)域使用三合板復(fù)合材料；在幾何形狀復(fù)雜的區(qū)域可以使用層合板。