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“技術(shù)控”的勞動力。如今，80后、90后的年輕人成為勞動力主力，他們希望工作場所的設(shè)施能夠采用智能手機(jī)或是車輛已使用的各項(xiàng)移動技術(shù)。

他們自信滿滿、愿意接受任務(wù)挑戰(zhàn)、崇尚技術(shù)，也希望得到及時的認(rèn)可。未來10年，企業(yè)將面臨勞動力需求和能力的巨變。

(1)在一二三線城市網(wǎng)點(diǎn)的密度越來越高，平均1.5公里一個網(wǎng)點(diǎn)，同行及內(nèi)部競爭越來越大，單位網(wǎng)點(diǎn)的收入越來越低，比如在北上廣深等城市部分企業(yè)的單位網(wǎng)點(diǎn)收入則呈下降趨勢;

(2)隨著四五線城市網(wǎng)點(diǎn)的開設(shè)，由于市場等因素的影響，單位網(wǎng)點(diǎn)的產(chǎn)值并不高，目前在縣級城市的單位網(wǎng)點(diǎn)收入也就在10萬左右，甚至部分企業(yè)只有5萬左右。

加強(qiáng)聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)銜接設(shè)施短板建設(shè)。發(fā)揮政府投資的示范帶動作用，引導(dǎo)各類社會資本加大對公鐵、鐵水、空陸等不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)場站和“不落地”裝卸設(shè)施等的投入力度，提高一體化轉(zhuǎn)運(yùn)銜接能力和貨物快速換裝便捷性，破i解制約物流整體運(yùn)作效率提升的瓶頸。我國的一些物流企業(yè)通過探索已經(jīng)發(fā)展起來了，如海爾物流、美的物流、寶供物流等等。推動具備條件的物流園區(qū)引入鐵路專用線。

鼓勵企業(yè)創(chuàng)新冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營模式，開展多品種經(jīng)營和“產(chǎn)銷雙向合作”，提高淡季期間設(shè)施利用率。加強(qiáng)郵政、快遞物流與特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地合作，暢通農(nóng)產(chǎn)品“上行”通道。

發(fā)展第三方冷鏈物流全程監(jiān)控平臺，加強(qiáng)全程溫度、濕度監(jiān)控，減少“斷鏈”隱患，保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費(fèi)安全。鼓勵和引導(dǎo)大型農(nóng)產(chǎn)品流通企業(yè)拓展社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，減少中間環(huán)節(jié)，降低農(nóng)產(chǎn)品物流成本。