電鍍硬鉻技術(shù)對汽車模具的影響有哪些？

鍍硬鉻作為一種高強度金屬，廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)等行業(yè)的大型模具的電鍍。

在采用電鍍硬鉻技術(shù)對汽車大蓋模具和深沖模具表面進行熱處理時，對汽車沖壓模具附件零件進行熱處理，對鍛模和鑄造模具表面進行熱處理，其核心在于提高耐磨性，模具光滑、耐腐蝕。

在高速高壓沖壓過程中，模具和零件會產(chǎn)生巨大的摩擦，由于鐵和鐵的巨大摩擦，模具和材料容易產(chǎn)生磨料和等不良現(xiàn)象，增加了鍍硬鉻產(chǎn)品的修復(fù)和報廢率。

電鍍硬鉻工藝，可大大提高耐用性，保證模具精度穩(wěn)定，生產(chǎn)效率將顯著提高。

鍍硬鉻的優(yōu)點

（1）鍍硬鉻提高了模具的表面硬度、耐磨性、耐腐蝕性和耐高溫氧化性；

（2） 鍍硬鉻減少粉塵、顆粒物造成的不良點；

（3） 鍍硬鉻提高模具表面的耐磨性，從而提高生產(chǎn)效率；

（4） 模具鍍硬鉻后，可以達到甚至超過硬質(zhì)合金的各項性能指標(biāo)，不僅大大降低了材料成本，而且可以簡化模具制造工藝和熱處理工藝，降低生產(chǎn)成本。

鍍硬鉻對模具的影響有哪些？

1.鍍硬鉻簡化了模具的維護，縮短了維護時間；

2.鍍硬鉻減少了拉絲油的使用；

3.鍍硬鉻降低零件不良率，減少維修時間和成本；

4.鍍硬鉻提高模具質(zhì)量和附加值；

5.鍍硬鉻提高模具壽命，有效保護模具本體。

因此，鍍硬鉻是一些超高溫、高強度模具的良好選擇。

汽車行業(yè)的大型模具也采用鍍硬鉻技術(shù)來增強自身的強度。

然而，大型模具通常形狀復(fù)雜，面積大，重量大，不易安裝和懸掛。鍍硬鉻過程中的高低電位對硬鉻層的厚度也有很大的影響。因此，大型模具鍍硬鉻工藝需要一定的生產(chǎn)條件和豐富的電鍍經(jīng)驗。

通過鍍硬鉻的表面處理，可以改變模具的表層和結(jié)構(gòu)，可以使模具具有內(nèi)韌性、表面硬度、耐磨性、耐熱性、耐腐蝕性、性和抗粘結(jié)性等優(yōu)異性能，可多次甚至數(shù)十次提高模具的使用壽命。相對于模具制造的總成本，鍍硬鉻工藝成本較低，模具壽命提高了幾倍甚至幾十倍，具有良好的經(jīng)濟價值。

鍍硬鉻表層出現(xiàn)暗淡、無光澤、麻點是什么原因

在平時的電鍍硬鉻過程中，可能會出現(xiàn)鍍硬鉻表層出現(xiàn)暗淡、無光澤、麻點的情況。那么是什么原因?qū)е碌哪?？宣城漢銘表面處理公司來為您解答：

鍍硬鉻表層出現(xiàn)暗淡、無光澤、麻點的可能原因：三價鉻離子過多原因分析：鍍硬鉻液中的三價鉻離子是鉻電沉積過程中Cr6 在陰極上還原產(chǎn)生的，與此同時，Cr3 在陽極上又將重新被氧化成Cr6 ，所以，Cr6 在鍍硬鉻的鍍鉻液中的含量在一定條件下可達到平衡，平衡時的濃度取決于陰、陽極面積之比，一般為SA:Sk=2:1。

鍍硬鉻的鍍液中Cr3 是陰極膠體膜骨架，是陰極膠體膜的主要成分，只有當(dāng)鍍硬鉻的鍍鉻液中含有一定的Cr3 時，鉻的沉積過程才能正常進行。普通鍍鉻液中三價鉻的蕞佳含量取決于鍍硬鉻的鍍液的組成、工藝條件及雜質(zhì)的含量，一般為2～4g/L(有資料報道：Cr3 含量大約為鉻酸含量的l％～2％)，不允許超過8g/L。

當(dāng)Cr3 過低時，相當(dāng)于SO42-含量偏高時出現(xiàn)的現(xiàn)象，使陰極膜不連續(xù)，鍍硬鉻的鍍液的分散能力差，而且硬度低、光澤性差、電流效率也較低，而且只有在較高的電流密度下才產(chǎn)生鉻的沉積。當(dāng)Cr3 過高時，相當(dāng)于SO42-含量不足，陰極膜增厚，不僅顯著降低鍍液的導(dǎo)電性，使槽電壓升高，而且鍍硬鉻的鍍鉻層的光亮度范圍縮小，工件的jian端或邊緣會出現(xiàn)燒焦，如果陰極電流密度較低時，會使工件深凹處鍍不上鉻，還會引起鍍層產(chǎn)生暗色、脆性及斑點等。嚴(yán)重時，只能產(chǎn)生粗糙、灰色鍍層。