廣州粵欣高空設(shè)備租賃有限公司是一家專業(yè)提供高空作業(yè)設(shè)備的租賃公司。高空作業(yè)車廣泛應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護(hù)、市政、電力、路燈、通訊、園林、交通、工礦、掛燈籠、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉(cāng)庫(kù)、影視廣告的制作拍攝、高空管道的鋪設(shè)、各種場(chǎng)館的物業(yè)維護(hù)、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要登高作業(yè)的場(chǎng)合。修剪樹(shù)枝高空車出租費(fèi)用服務(wù)熱線

   對(duì)于資本來(lái)說(shuō)，高空車題材原本是工程機(jī)械領(lǐng)域近年來(lái)難得的題材。筆者以前的文章曾經(jīng)預(yù)測(cè)過(guò)，如果沒(méi)有這場(chǎng)疫情，高空車行業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)將從諸侯殺伐的“春秋時(shí)代”走向群雄爭(zhēng)霸的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”。頭部壟斷將不可避免在未來(lái)兩三年內(nèi)形成，從而出現(xiàn)中國(guó)版的“聯(lián)合租賃”。

   然而此次疫情副作用就是資本所承受的壓力將進(jìn)一步放大：一方面，國(guó)家和各地財(cái)政在基建、工程領(lǐng)域的投資預(yù)算能夠真正落實(shí)多少還是問(wèn)號(hào)，外部需求是否能支撐高空車行業(yè)繼續(xù)高歌猛進(jìn)令人擔(dān)心；另一方面，此次疫情對(duì)于全國(guó)各行業(yè)的資本回報(bào)都產(chǎn)生了較為的影響。對(duì)于投資商來(lái)說(shuō)，如何進(jìn)一步避免，保持足夠的回報(bào)率已成懸念：是變現(xiàn)離場(chǎng)還是加碼搏一把？已成為投資人拋向天空的那枚。

對(duì)于高空車租賃商來(lái)說(shuō)，租賃企業(yè)做經(jīng)營(yíng)差異化的核心在于，選擇哪種產(chǎn)品及產(chǎn)品組合，客戶類別、業(yè)務(wù)開(kāi)拓方式等，選擇和經(jīng)營(yíng)都基于對(duì)產(chǎn)品、目標(biāo)客戶群體、整體市場(chǎng)的了解程度以及是否能化發(fā)揮自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

 這一時(shí)期的另一大特征是“營(yíng)銷”，指品牌在營(yíng)銷能力上的革新。

今年上半年，應(yīng)該有很多高空車租賃公司都參加了行業(yè)協(xié)會(huì)組織的不同形式的市場(chǎng)與行業(yè)研討會(huì)等活動(dòng)。以往，會(huì)吐槽這個(gè)行業(yè)的各種會(huì)議太多，一個(gè)租賃收入規(guī)模大約只有30多億的行業(yè)，每年相關(guān)的會(huì)議行業(yè)有5、6個(gè)；以后，可能要習(xí)慣于這種頻繁的市場(chǎng)推廣活動(dòng)了

從車輛用途分析：與國(guó)際市場(chǎng)轎車所占比例達(dá)到90%的情況類似，國(guó)內(nèi)汽車租賃的車型也主要為轎車，微型客車和中輕型客車所占的比例非常小。

從車輛檔次分析：租賃車型以經(jīng)濟(jì)車型為主，如雪佛蘭愛(ài)麗舍、豐田凱美瑞、別克新凱越、標(biāo)致207、大眾新POLO、斯柯達(dá)晶銳等等；中次的有雪鐵龍C5、大眾高爾夫、別克英朗、本田雅閣等等。豪華車的品牌很多，從、奧迪、寶馬，到林肯、凱迪拉克、勞斯萊斯都有，但數(shù)量上很少。