鋼支撐在地鐵搭建里有什么作用

　　在地鐵基坑設(shè)計(jì)中經(jīng)常看到鋼圍囹或者鋼圍檁，好像就是圍護(hù)在基坑樁附地鐵鋼支撐近，形成封閉狀鋼結(jié)構(gòu)。焊接過程中焊條藥皮熔化分解，生成氣體和熔渣，在氣體和熔渣的聯(lián)合保護(hù)下，有效地排除了周圍空氣的有害影響，通過高溫下熔化金屬與熔渣間的冶金反應(yīng)、還原與凈化金屬，得到所需要的焊縫。它的作用就是使各樁形成一個(gè)整體，但是就是不知道它在設(shè)計(jì)時(shí)，怎樣確定其圍護(hù)形式，所處標(biāo)高位置，鋼的尺寸，當(dāng)然也可用鋼筋混凝土圍檁或圍囹，就是希望知道確定它位置和尺寸、形式的方法和步驟..

鋼管支撐。

　　1.鋼圍檁安裝：測量定出安裝位置，采用后加預(yù)埋件做法，即在圍護(hù)樁上鉆孔，鉆孔直徑大于4mm，采用環(huán)氧樹脂漿或環(huán)氧樹脂砂漿將錨釘錨固于圍護(hù)樁內(nèi)，再與鋼圍檁錨栓連接并焊接加固，按照設(shè)計(jì)圖采用雙H鋼圍檁。

　　2.測量出兩支撐點(diǎn)的實(shí)際長度，按照實(shí)際長度下料和平裝鋼管，每根鋼管制成一端為固定端，另一端為活動(dòng)端。

　　3.鋼管支撐先安裝固定端，在抬高另一端，頂在鋼圍檁上，將兩臺(tái)100t液壓千斤頂放入活動(dòng)端頂壓位置，接通油管后即可施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力到位后，在活動(dòng)端中中楔緊楔塊，然后回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，即完成整根支撐的安裝。

　　4.對圍檁與圍護(hù)樁充填細(xì)石砼，緊密密貼。

　　5.因斜撐與圍護(hù)結(jié)構(gòu)有一定的夾角，不易直接安裝支撐并施加預(yù)應(yīng)力，在斷頭井地墻內(nèi)側(cè)預(yù)埋鋼板并設(shè)置圍檁，斜撐安裝前先將斜撐支座及鋼圍檁與預(yù)埋在鉆孔樁內(nèi)的鋼板進(jìn)行焊接，將斜撐支座連成整體，然后進(jìn)行支撐安裝作業(yè)，其安裝方法與直撐相同。

　　6.等底板砼施工完畢，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即可拆除第五道支撐，主體結(jié)構(gòu)施工完畢，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，即可拆除第四道鋼管支撐。

　　鋼支撐已被廣泛應(yīng)用于地鐵工程支撐體系中，是地鐵施工過程中必不可少的施工器械，也是保證地鐵施工安全的前提要素。目前的鋼支撐安裝過程中采用傳統(tǒng)的施工工藝安全保證低、施工難度大，而且施工成本高等問題。

　　鋼圍檁是鋼支撐結(jié)構(gòu)的重要組成部分。已有的鋼圍檁在承重鋼管支撐的部位設(shè)計(jì)為兩根懸挑槽鋼。在施工中，為了保證鋼管支撐的準(zhǔn)確位置，懸挑槽鋼需現(xiàn)場對位臨時(shí)準(zhǔn)確焊接，在鋼圍檁上焊接槽鋼時(shí)，空間狹窄，焊工在施焊時(shí)需仰焊，焊接速度慢，影響工程進(jìn)度。

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　　地鐵鋼支撐拆除、換撐方法

　　(1)拆除步驟用龍門吊設(shè)平衡吊點(diǎn)吊穩(wěn)鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在活頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運(yùn)鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。鋼模板的使用不僅可以減少木質(zhì)模板導(dǎo)致的資源浪費(fèi)，還能顯著的減少通常與木材、膠合板、或鋼板等傳統(tǒng)封模板對混凝土壓力中產(chǎn)生的孔隙水壓力及氣泡，使用是非常具有環(huán)保意義的。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活頭插銷頭部分的鋼楔時(shí),可考慮用氧焊從活頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。

　　(2)換撐方法本車站鋼支撐架設(shè)時(shí),已考慮鋼支撐的換撐長度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)、變形,并進(jìn)行復(fù)擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度,檢查無誤后做好標(biāo)記等待架設(shè)換撐。與歐修飾頭發(fā)達(dá)國度的市場相形，我們的橋梁鋼模板市場進(jìn)展?jié)撛诹α亢艽蟆Q撐架設(shè)時(shí)首先鑿出內(nèi)襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。

　　如今為了適應(yīng)社會(huì)的飛速發(fā)展，地鐵建設(shè)越來越多，而地鐵鋼支撐的使用也非常頻繁，那么地鐵鋼支撐價(jià)格如何呢，相信很多人都非常關(guān)心，想要了解地鐵鋼支撐價(jià)格，就要先了解什么是地鐵鋼支撐?

　　首先，地鐵鋼支撐主要由一個(gè)固定端、一個(gè)活動(dòng)端以及若干個(gè)不同長度的鋼管通過法蘭盤鏈接而成。固定端及活動(dòng)端(閉合狀態(tài))的一般設(shè)計(jì)長度為2.67m，也可以根據(jù)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整。2、模板安裝過程中，必須經(jīng)常保持足夠的臨時(shí)固定設(shè)施，以防傾覆?；顒?dòng)端設(shè)有一個(gè)可以移動(dòng)的主軸，采用千斤頂施加壓力后對長度進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到整個(gè)支護(hù)系統(tǒng)能按照設(shè)計(jì)的要求均勻的緊壓支護(hù)面。

　　圓形鋼管的管徑范圍為500mm-1524mm，壁厚為9mm-22mm。地鐵鋼支撐整體架構(gòu)設(shè)計(jì)安全合理，材質(zhì)有q235,q345，長度在6-12米之間，制作工藝包括冷拔，熱軋，埋弧焊，高頻焊接，可以對鋼管的兩端進(jìn)行特殊的加工。(2)安裝和拆除組合鋼模板，當(dāng)作業(yè)高度在2m及以上時(shí)，尚應(yīng)遵守高處作業(yè)有關(guān)規(guī)定。表面經(jīng)常以刷漆或刷油作為防腐處理，一般生產(chǎn)定尺長度管比通常長度管的成材率下降幅度較大，因此生產(chǎn)廠家對定尺的地鐵鋼支撐價(jià)格都會(huì)提高一些。

　　看了以上的介紹相信對什么是地鐵鋼支撐應(yīng)該很清楚了，在選擇購買的時(shí)候就可以對不同材質(zhì)、不同加工工藝、不同尺寸和表面處理的產(chǎn)品進(jìn)行比價(jià)了，那么地鐵鋼支撐價(jià)格一定就在您的掌握之中了。