在大尺寸的雙型進(jìn)氣格柵的作用下，新一代寶馬X5的前臉也變得兇悍了不少。曝光的官圖中的車(chē)型應(yīng)該是M套件版的車(chē)型，其前保險(xiǎn)杠采用了M家族化的設(shè)計(jì)，大量硬朗的曲面轉(zhuǎn)折和大尺寸的進(jìn)氣口讓整體的視覺(jué)張力得到了明顯的優(yōu)化。寶馬x5而在側(cè)裙以及后保險(xiǎn)杠下方也增加了符合空氣動(dòng)力學(xué)特性的特征車(chē)輛的姿態(tài)也更多的貼近于地面。

一般是品牌的汽車(chē)輪胎，差不多都有行駛超過(guò)5萬(wàn)公里的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)）。中東版寶馬x5外觀(guān)沒(méi)得說(shuō)，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋的不想說(shuō)。儀表盤(pán)因?yàn)樘y看不想看，音響真不不如幾萬(wàn)塊的車(chē)這點(diǎn)真不夸張，寶馬應(yīng)該把錢(qián)都花在底盤(pán)上了，中東版寶馬x5保養(yǎng)的時(shí)候看著寶馬的用料和做工都覺(jué)得用料太浪費(fèi)，現(xiàn)在理解為什么寶馬5系干掉了自己的7系是有原因的。

駕駛感受。寶馬的超控的確可以，我個(gè)人是感覺(jué)真正的做到了人車(chē)交流，車(chē)輛會(huì)如實(shí)反饋路面的一切信息，包括后驅(qū)的甩尾現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱匹配較好，幾乎沒(méi)有換擋感覺(jué)和頓挫。N20和ZF真不吹噓，誰(shuí)用誰(shuí)知道。倒車(chē)鏡及全車(chē)玻璃排水性太差，雨天有點(diǎn)泥什么的肯定是看不清的（這點(diǎn)不如日系車(chē)）。車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間太小太小了，座椅我做著感覺(jué)有點(diǎn)硬。

細(xì)節(jié)方面：18款寶馬X5的動(dòng)力和剎車(chē)在這個(gè)級(jí)別的SUV里是表現(xiàn)好的，視野很舒適，底盤(pán)扎實(shí)，油門(mén)反應(yīng)靈敏，可變助力轉(zhuǎn)向很靈活，整體表現(xiàn)有寶馬的味道。從一開(kāi)始，寶馬似乎對(duì)越野就毫無(wú)興趣，所以將X5調(diào)教的跟轎車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。一般SUV車(chē)身較高，過(guò)彎時(shí)難免會(huì)有較大的側(cè)傾，但X5卻沒(méi)有這些慣有的特性。融眾多優(yōu)點(diǎn)于一身的寶馬X5，除了越野方面的能力沒(méi)有那么“硬”以外，很難說(shuō)出它還有什么缺點(diǎn)。