我廠生產(chǎn)的液壓油缸適用于拉伸、彎曲、翻邊、校正、壓裝及冷、熱擠壓等工藝。假設受到條件的限制，也應該把操作間單獨隔離，油缸公司通常不可以油壓件的裝配間與機械加工間或鉗工間處于同一室內(nèi)，禁止在露天、棚子、雜物間或者倉庫中分解與裝配油壓件。根據(jù)用戶需要可配備行程數(shù)顯，壓力數(shù)顯等功能。

   液壓油缸制造工藝和使用的最適宜溫度本機適用于各大、中、小型企業(yè)、工廠、工礦及汽車修理廠、重型機器、法蘭盤、皮帶盤、軸襯套、軸承拆裝作業(yè)、校直校正、彎曲、配上模具可沖孔，落料、拉伸、折邊取代老式螺旋手壓機進行壓形作業(yè)，裝上壓力表可進行千斤頂測試。

缸口部分一般由密封圈、導向套、防塵圈和鎖緊裝置等組成，用作活塞桿的導向和密封等。缸孔和活塞桿直徑不同，缸口部分的結構也有所不同，缸蓋與缸筒的典型連接結構有，外螺紋連接，它的外徑小，質(zhì)量輕，但結構工藝性較差；內(nèi)半環(huán)連接，內(nèi)卡環(huán)常由三個半環(huán)組成，其結構簡單而且緊湊，拆裝也較方便，但缸壁上的環(huán)槽削弱了缸筒的強度；法蘭連接，特點是結構簡單而且緊湊，拆裝和加工容易。缺點是外形和質(zhì)量都比較大；鋼絲連接，這種連接方式的結構最簡單、緊湊，已逐漸被推廣使用。工程油缸制造及維修不當導致氣蝕：由于在裝配或維修時未注意使液壓系統(tǒng)充分排氣，從而導致系統(tǒng)中存在氣體，在高溫、高壓的作用下即可產(chǎn)生氣蝕。值得注意的是液壓油缸缸蓋與缸筒的連接很少采用焊接結構。

  缸蓋材料一般用35、45號鋼鍛件。當缸蓋兼作導向套時，應采用鑄鐵并在其工作表面堆焊青銅，黃銅或其它耐磨材料，導向套也可單獨制成后壓入缸蓋內(nèi)孔。

液壓油缸表面的潔凈對其使用影響很大    任何工件都要保持其表面的潔凈，所以我們在日常使用時要做好液壓油缸及周圍環(huán)境的清潔。油箱要保證密封，防止污染。管路和油箱應清理，防止有脫落的氧化鐵皮及其他雜物。清潔要用無絨布或?qū)Ｓ眉垼荒茉囉寐榫€和黏合劑作密封材料。配備常用工具可以進行起重、彎曲、校直、擠壓、剪切、鉚焊、頂升、拉伸、拆裝、沖孔、建筑鋼筋擠壓連接，橋梁，工程機構等各種作業(yè)。液壓油按設計要求，注意油溫和油壓的變化?？蛰d時擰開排氣螺栓進行排氣。    液壓油缸系統(tǒng)的配管鏈接不得有松弛現(xiàn)象，液壓油缸的基座必須有足夠的剛度，否則加壓時缸筒成弓形向上翹，使活塞桿彎曲。在將液壓油缸安裝到系統(tǒng)之前，應將液壓油缸標牌上的參數(shù)與訂貨時的參數(shù)進行比較。    對于腳座固定式的移動缸的中心軸線應與負載作用力的中線同心，以避免引起側(cè)向力，側(cè)向力容易使密封件磨損及活塞損壞。對移動物體的液壓油缸安裝時使缸與移動物體在導軌面上的運動方向保持平行，其平行度一般不大于0.05mm/m。