1.柴油機(jī)在冬季運(yùn)行后，如果停在露天，應(yīng)隨時(shí)注意天氣的變化。為了有足夠的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率是發(fā)電機(jī)輸出功率的1。當(dāng)溫度低于4度時(shí)，柴油機(jī)冷卻水箱中的冷卻水應(yīng)該排出，因?yàn)樗捏w積變化比較大，當(dāng)水從液體變?yōu)楣腆w時(shí)，增加體積膨脹會(huì)損壞冷卻水箱散熱器。其次，選擇合適的防凍劑，定期更換防凍液，加入時(shí)防止泄漏。第三，由于冬季柴油機(jī)的工作環(huán)境惡劣，需要經(jīng)常更換空氣過(guò)濾器元件。由于在寒冷天氣對(duì)空氣濾清器元件和柴油濾清器元件的要求很高，如果不及時(shí)更換，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響柴油機(jī)的使用壽命。第四，在冬季柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中選擇柴油時(shí)，盡量選擇粘度稍低的油。 5.當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的進(jìn)氣溫度低，活塞壓縮氣體后很難達(dá)到柴油的自然溫度。因此，在啟動(dòng)柴油機(jī)之前，應(yīng)采用相應(yīng)的輔助方法來(lái)提高柴油機(jī)機(jī)體的溫度。六，柴油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)低速運(yùn)行3-5分鐘，以提高柴油機(jī)的溫度，檢查潤(rùn)滑油的工作狀態(tài)，檢查正常情況，然后才能投入使用。普通手術(shù)。當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，盡量減少速度的突然增加和頻率過(guò)高直到操作，否則長(zhǎng)時(shí)間會(huì)影響閥門總成的使用壽命。

3.判斷發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)同步時(shí)應(yīng)注意什么？

準(zhǔn)同時(shí)并置是手動(dòng)操作。操作是否順暢與操作人員的經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。為了防止不同時(shí)期的并置，不允許關(guān)閉以下三種情況。

1.當(dāng)同步表的指針出現(xiàn)反彈時(shí)，不允許關(guān)閉，因?yàn)橥奖韮?nèi)可能存在卡紙現(xiàn)象，但不能反映正確的并聯(lián)條件。

2.當(dāng)同步表旋轉(zhuǎn)太快時(shí)，表示發(fā)電機(jī)組與另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組之間的頻率差太大。由于斷路器的閉合時(shí)間難以掌握，斷路器通常不會(huì)同時(shí)閉合，因此這次不允許閉合。

3.如果同步手表的指針在同一時(shí)間點(diǎn)停止，則不允許關(guān)閉。這是因?yàn)槿绻渲幸粋€(gè)發(fā)電機(jī)組的頻率在斷路器的閉合過(guò)程中突然改變，則可以使斷路器恰好適合非同步點(diǎn)。

四，如何調(diào)整并聯(lián)機(jī)組的反向電源現(xiàn)象？

當(dāng)兩個(gè)發(fā)電機(jī)組并聯(lián)空轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)單元之間將出現(xiàn)頻率差和電壓差的問(wèn)題。并且在兩個(gè)單元（電流表，功率表，功率因數(shù)表）的監(jiān)控儀表上，反映實(shí)際的反向功率，一個(gè)是由速度（頻率）不一致引起的反向功率，另一個(gè)是由電壓引起的區(qū)別。反向動(dòng)力，其調(diào)整如下：

1.頻率調(diào)節(jié)反向電源現(xiàn)象：如果兩個(gè)單元的頻率不相等，差值很大，儀表（電流表，功率表）顯示高速單位電流顯示正值，功率計(jì)顯示正值。由于其輸出功率容量有限，它對(duì)負(fù)載的輸入功率，輸入電流的高次諧波分量和輸入功率因數(shù)有自適應(yīng)要求。相反，功率，電流表示負(fù)值，功率表示負(fù)值。此時(shí)，調(diào)整其中一個(gè)單元的速度（頻率），根據(jù)功率計(jì)的指示進(jìn)行調(diào)整，并將功率計(jì)的指示調(diào)整為零。使兩個(gè)單元的功率指示為零，因此兩臺(tái)機(jī)器的速度（頻率）基本相同。但是，當(dāng)電流表仍有指示時(shí)，這是由電壓差引起的反向工作。

2.電壓差引起的反向電源現(xiàn)象的調(diào)整：當(dāng)兩個(gè)單元的功率表指示均為零，且電流表仍有電流指示（即一個(gè)反向和一個(gè)正向指示）時(shí)，電壓調(diào)整其中一個(gè)發(fā)電機(jī)組可以調(diào)整。激勵(lì)器的定子線圈的一端連接到端子X1，另一端連接到XX1端子。調(diào)節(jié)時(shí)，旋鈕基于電流表和功率因數(shù)的指示。消除了電流表的指示（即，將其調(diào)整為零）。在電流表沒(méi)有指示之后，功率因數(shù)被調(diào)節(jié)到0.5或更大的滯后，如功率因數(shù)表所示。通常，它可以調(diào)節(jié)到約0.8。

長(zhǎng)時(shí)間低怠速或10分鐘無(wú)負(fù)載會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。電氣法規(guī)規(guī)定火災(zāi)持續(xù)時(shí)間應(yīng)在3h計(jì)算，其他高層建筑可在2h計(jì)算。因?yàn)槿紵覝囟忍?，燃料不能完全燃燒。這將導(dǎo)致在噴射器孔口和活塞環(huán)周圍形成沉積物并導(dǎo)致閥門粘附。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于60°C，未燃燒的燃油將沖洗氣缸壁上的油并稀釋曲軸箱潤(rùn)滑油。燃料的稀釋會(huì)影響潤(rùn)滑劑的質(zhì)量并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，大限度地減少空轉(zhuǎn)時(shí)間以防止這種情況發(fā)生。 “柴油發(fā)電機(jī)在小負(fù)荷下運(yùn)行。隨著運(yùn)行時(shí)間的延長(zhǎng)，將發(fā)生以下五大危險(xiǎn)：1?；钊?- 氣缸套沒(méi)有很好地密封，油在船尾，進(jìn)入燃燒室，排氣抽煙藍(lán)煙;對(duì)于增壓柴油機(jī)，由于負(fù)荷低，無(wú)負(fù)荷，增壓壓力低，容易造成增壓器油封（非接觸式）的密封效果降低，油進(jìn)入增壓室，與進(jìn)氣一起進(jìn)入氣缸;氣缸中的一些油參與燃燒，部分油不能完全燃燒，在閥門，進(jìn)氣口處形成積碳，活塞頂部，活塞環(huán)等部分與排氣一起排出，因此，缸套排氣管將逐漸積聚發(fā)動(dòng)機(jī)油，也會(huì)形成積碳; 4，增壓器的加壓室內(nèi)油積聚到一定程度，將從增壓器的組合表面泄漏; 5，長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)更嚴(yán)重的原因是運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等，導(dǎo)致大修期間的后果。因此，國(guó)外柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商在使用自然吸氣或增壓型號(hào)方面表現(xiàn)強(qiáng)勁。應(yīng)盡量減少低負(fù)荷/空載運(yùn)行時(shí)間，且預(yù)定負(fù)荷不低于額定功率單位的25％-30％。