?碳纖維材料成型選對(duì)工藝是關(guān)鍵

近年來(lái)，纖維在航空航天、汽車(chē)、環(huán)境工程等眾多領(lǐng)域應(yīng)用和發(fā)展十分迅速。纖維強(qiáng)度高、模量高、耐腐蝕性能好等特性決定了其制品廢棄處理和再利用難度更大。但是，廢棄的纖維制品如不能妥善處理或再利用，既是對(duì)環(huán)境的污染，亦是對(duì)資源的極大浪費(fèi)。尤其是對(duì)占纖維市場(chǎng)90%以上的碳纖維。

碳纖維復(fù)合材料廢棄物主要為生產(chǎn)過(guò)程廢棄物以及經(jīng)使用后報(bào)廢的廢棄物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在將碳纖維加工成終制品的過(guò)程中就約有30%的纖維在各個(gè)工序中被浪費(fèi)，這意味著目前每年在生產(chǎn)過(guò)程中廢棄的碳纖維高達(dá)2.4萬(wàn)噸。而碳纖維復(fù)合材料廢棄后回收難度大，成本高。所以選擇一種有效的碳纖維成型工藝是很有必要的。

山東中航泰達(dá)熱壓罐廠家達(dá)到一個(gè)新的階段

2018年8月30日，山東中航泰達(dá)復(fù)合材料有限公司與中車(chē)大連公司簽署，出口印度那格浦爾地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝合同。2018年10月10日，交付第yi列地鐵全復(fù)合材料內(nèi)裝飾。

2018年11月22日下午，由中車(chē)大連公司設(shè)計(jì)制造的首列出口印度那格浦爾地鐵車(chē)輛正式下線(xiàn)。該車(chē)采用不銹鋼車(chē)體，全復(fù)合材料內(nèi)飾，da設(shè)計(jì)速度80km/h，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)居于世界先進(jìn)水平。首列車(chē)成功下線(xiàn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入一個(gè)全新的階段。

{熱壓罐}固化設(shè)備有哪些工藝優(yōu)勢(shì)——山東中航泰達(dá)

四、工藝功能好

中航泰達(dá)設(shè)備的工藝設(shè)定功能很強(qiáng)。對(duì)于一些重要產(chǎn)品的工藝設(shè)定，可以設(shè)定的設(shè)備控制參數(shù)并實(shí)現(xiàn)歷史調(diào)用，可以實(shí)現(xiàn)布偶位置設(shè)定，可以實(shí)現(xiàn)真空抽測(cè)管道的交叉對(duì)接，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備I/O巡檢等。

上述功能的實(shí)現(xiàn)同樣基于強(qiáng)大的上位機(jī)軟件，以及通過(guò)大量工程案例積累下來(lái)的各種產(chǎn)品狀態(tài)下設(shè)備控制參數(shù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，使設(shè)備的適應(yīng)能力強(qiáng)，控制效果好。

這些功能同樣是單純的PLC程序無(wú)法實(shí)現(xiàn)的，對(duì)PLC而言，實(shí)現(xiàn)這些功能的程序已經(jīng)過(guò)于復(fù)雜。

中航泰達(dá)的控制程序是在“組態(tài)王”的平臺(tái)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了大量wai掛程序段，主要的功能都是通過(guò)這些程序段來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然后將這些程序段的執(zhí)行結(jié)果輸送給“組態(tài)王”平臺(tái)，利用其成熟穩(wěn)定的通信傳輸功能，實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。整套軟件的核心在于我公司通過(guò)長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)形成的這一系列的程序，并不在于商業(yè)購(gòu)買(mǎi)的軟件平臺(tái)。