液態(tài)融雪劑廠家直銷

       鹽水的凝固點比水的凝固點低，因此，雪水中溶解了鹽之后就很難再形成冰塊。此外，融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固態(tài)蒸氣壓不變。為達到冰水混和物固液蒸氣壓相等的狀態(tài)，冰便融化了。這一原理也很好解釋了鹽水不易結(jié)冰的道理。簡單地說，就是融雪劑降低了雪的熔點，使其更容易融化。水是一種特殊的物質(zhì)，水在結(jié)冰后密度變小（一般物質(zhì)固態(tài)下的密度大于液態(tài)下的密度），因此壓強越大，冰的熔點越低。

       我們常常看到，積雪的路面上灑上融雪劑后，再經(jīng)車輛的碾壓，雪會更容易融化。通過比較融雪效能、速度、方便快捷性及成本效益，不難發(fā)現(xiàn)，氯鹽類融雪劑仍然是難以取代的。不過，目前，主要還是以人工除雪、機械除雪為主，融雪劑除雪為輔。對于城市冬季融雪問題，機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)來防滑，同時利用這些渣類物質(zhì)的深色吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。目前，這是比較環(huán)保的除雪方法。使用后的炭渣和樹枝渣可以放入道路邊的綠地中，沒有污染。對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結(jié)冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。

      混凝土路面在撒過融雪劑，經(jīng)過一個冬季以后,路面會出現(xiàn)“泛白”現(xiàn)象,路面顏色變淺,有的地方會很松散或者有骨料剝落,從而使路面發(fā)生大面積的損害。在雪融化后,混凝土路面破壞后常出現(xiàn)“擠泥”現(xiàn)象;在路面維護時,能夠發(fā)現(xiàn)路床已經(jīng)有沉陷或是彭脹變形現(xiàn)象,很大一部分原因是氯鹽類溶液滲人到路基中,破壞了原來的結(jié)構(gòu)。融雪劑對于混凝土路面的破壞還體現(xiàn)在像剝蝕這樣的物理作用上,冬季外界溫度普遍較低,混凝土中存在的水分,會發(fā)生結(jié)凍現(xiàn)象,體積迅速膨大,對路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。當(dāng)混凝土中的水分含量增加,達到臨界飽水度時,路面會受到拉應(yīng)力的作用，由于冬季凍融現(xiàn)象的循環(huán)發(fā)生，破壞力度不斷上升。

       融雪劑和傳統(tǒng)化冰鹽一樣，不論其化學(xué)組成如何，均會引起混凝土嚴(yán)重 剝蝕破壞?；炷谅访纣}凍破壞的主要特征是表面剝蝕，從而造成其表面凹凸不平，骨料暴露?；炷聋}凍破壞嚴(yán)重程度與鹽降低冰點和吸濕性有很大關(guān)系，冰點降低愈多和吸濕性愈強，對混凝土破壞愈嚴(yán)重。冰雪在撒鹽后急劇融化，必然吸收大量的熱，每千克冰雪融化為同溫度的水 需吸收335千焦耳的熱。由于空氣是不良導(dǎo)體，在冰雪急劇融化時，從空氣中只能 吸收很少熱量，大部分熱量需要從接觸冰雪的路面吸收。