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“水泥”是一種“有生命的材料”可來電咨詢廣東宏虎建材有限公司M32.5水泥價格
短短一周時間,稀泥一樣的混凝土就可以像石頭一樣為我們負(fù)擔(dān)起大樓和路面的重量了。但其實,外表平靜的混凝土,內(nèi)部的反應(yīng)仍未停止?! ‰S著水泥顆粒越縮越小,水分與水泥顆粒開始被水化產(chǎn)物——這些越來越致密的C-S-H纖維所隔絕。水泥顆粒有大有小,越大的水泥顆粒,剩的越多:對于那些10微米以下的小顆粒,一個月內(nèi)可以完全反應(yīng)完,轉(zhuǎn)化成有強(qiáng)度的水泥石;而20微米的顆粒,中間就要剩下54%未反應(yīng);而那些60微米以上的水泥顆粒就非??蓱z了,超過90%的部分都未參加反應(yīng)。因此,許多水泥廠家為了避免這種“浪費”,就將水泥磨得盡可能細(xì),把大顆粒也打碎,這樣既增加了水泥的利用效率,又提高了強(qiáng)度,在此基礎(chǔ)上還可以降低水泥用量,節(jié)約成本。一舉多得,豈不美哉?
然而,這些大顆粒未反應(yīng)的水泥真的是無用的嗎?并非如此?! ≡谑褂眠^程中,由于外界荷載、自身老化等原因,材料都會產(chǎn)生各種各樣的裂紋和缺陷,進(jìn)而影響性能。
對于一般的材料,性能一旦下降,不論再怎么維護(hù),都只能保持現(xiàn)在的狀態(tài),不可能像人一樣,生了病可以被醫(yī)生“治好”。
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近期,地方兩會陸續(xù)召開,部分?。▍^(qū)、市)相繼發(fā)布2021年《工作報告》(河北省、黑龍江省暫未召開),部署“十四五”時期及2021年重點工作任務(wù)。其中涉及鐵路和軌道交通方面的重點工作匯總?cè)缦拢?
2021年工作安排:加快打造“軌道上的大灣區(qū)”。推進(jìn)大灣區(qū)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”,推動珠三角地鐵互聯(lián)互通,努力實現(xiàn)主要城市間1小時通達(dá)。加快大灣區(qū)城際鐵路建設(shè),以廣州都市圈、深圳都市圈為重點,投資建設(shè)運營管理模式,建立佛莞城際等項目,加快建設(shè)廣清城際延長線,開工深惠城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段等項目,推進(jìn)深大城際、南沙至珠海(中山)城際、廣佛江珠城際佛山至江門段前期工作,構(gòu)建大灣區(qū)城際快速交通網(wǎng)絡(luò)。
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1、硅酸鹽水泥
(1)凝結(jié)硬化快,早期強(qiáng)度高,(適合高強(qiáng)砼,水下砼,預(yù)應(yīng)力砼,冬季施工)
(2)水化熱大,(不適合大體積砼)
(3)抗凍性好,(適用于冬季施工,嚴(yán)寒地區(qū))
(4)耐熱性差,(不適合耐熱砼)
(5)耐腐蝕性差,(不適合腐蝕環(huán)境)
(6)干縮性小,(適合抗?jié)B砼)
2、普通水泥
(1)凝結(jié)硬化較快,早期強(qiáng)度較高(適合水下砼,一般砼,冬季施工)
(2)水化熱較大,(不適合大體積砼)
(3)抗凍性較好,(適合冬季施工)
(4)耐熱性較差,(不適合耐熱砼)
(5)耐腐蝕性較差,(不適合腐蝕環(huán)境)
(6)干縮性較小,(適合抗?jié)B砼)
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凡細(xì)磨成粉末狀,加入適量的水成為塑性漿體,即能在空氣中硬化,又能在水中硬化,并能將砂、石等散粒或纖維材料牢固的膠著在一起的水硬性膠凝材料,統(tǒng)稱為水泥。
由硅酸鹽水泥熟料、兩種或以上規(guī)定的活性混合材料或非活性混合材料、適量石膏磨制而成得水硬性膠凝材料,就是復(fù)合硅酸鹽水泥。
按組成分類:常用水泥:硅酸鹽水泥(如:硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥)
特種水泥:高鋁水泥、硫鋁酸鹽水泥等
水泥原材料:1、石灰石質(zhì)原料(主要成分碳酸鈣,提供氧化鈣),如石灰?guī)r、泥灰?guī)r、白堊、貝殼等。2、黏土原料(提供氧化硅和氧化鋁及部分氧化鐵),如黃土、黏土、頁巖、泥巖、粉砂巖及河泥等。3、少量校正原料(鐵質(zhì)校正原料和硅質(zhì)校正原料,提供氧化鐵和氧化硅),鐵質(zhì)校正原料如低品位鐵礦石、煉鐵廠尾礦以及硫酸廠工業(yè)廢渣硫酸渣等,硅質(zhì)校正原料如砂巖、河沙、粉砂巖等。
生產(chǎn)工藝:兩磨一燒
生料制備:石灰質(zhì)原料、黏土質(zhì)原料與少量校正原料經(jīng)粉碎后,按一定比例調(diào)制,并配以成分合適、質(zhì)量均勻的生料。
熟料煅燒:生料在水泥窯內(nèi)煅燒至部分熔融所得以硅酸鈣為主要成分的硅酸鹽水泥熟料。
水泥粉磨:熟料加適量石膏,有時還加適量混合材料或外加劑共同磨細(xì)為水泥。