梯次利用和拆解回收有什么區(qū)別？動(dòng)力電池的處理方式主要有梯次利用和拆解回收兩種。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

以電動(dòng)乘用車為例，動(dòng)力電池在汽車內(nèi)部主要以電池Pack（電池包）的形式集成，電池包被回收以后還需要拆散成單顆電芯，然后做剩余壽命檢測(cè)，再進(jìn)行分選、系統(tǒng)集成。經(jīng)過多道程序之后，再投入到低速電動(dòng)車、電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能設(shè)備等應(yīng)用中。而容量＜50%的電池不具備梯次利用的條件，它需要進(jìn)入到下一個(gè)環(huán)節(jié)，由專業(yè)的動(dòng)力電池回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行拆解回收。

拆解回收大致的操作流程是：將電池放入鹽水中徹底放電，放完電后再破碎處理，提取可再利用的材料。比如，從廢棄的三元鋰電池中，可以提取出鎳、鈷、錳、鋁等材料。只是廢舊電池若處置不當(dāng)，很容易帶來環(huán)境污染。如何在分解過程中保證不污染環(huán)境？提取的材料還能給企業(yè)帶來盈利？這需要企業(yè)和政府的共同努力。

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電池回收廠家行業(yè)急需建立動(dòng)力電池回收標(biāo)準(zhǔn)體系，那么接下來就為大家做一個(gè)詳細(xì)的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

目前我國對(duì)電池回收廠家的殘余價(jià)值評(píng)估、健康狀態(tài)評(píng)價(jià)等關(guān)鍵技術(shù)還不成熟，梯級(jí)利用和再生利用環(huán)節(jié)相關(guān)技術(shù)研發(fā)相對(duì)滯后，需行業(yè)協(xié)同合作，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用，攻堅(jiān)克難，突破技術(shù)難點(diǎn)。比如在電池拆解方面，需要進(jìn)行柔性化的配置，將拆解流水線進(jìn)行分段細(xì)化，針對(duì)不同的電池pack，在制定拆解操作流程時(shí)，要盡可能復(fù)用現(xiàn)有流水線的工段和工序，以提高作業(yè)效率，降低重復(fù)投資。同時(shí)，需要完整記錄動(dòng)力蓄電池在服役期間運(yùn)行數(shù)據(jù)，梯次利用的廠家可以根據(jù)這些數(shù)據(jù)，建立電池模組的壽命模型。

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現(xiàn)動(dòng)力電池回收廠家急需技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，電池容量達(dá)到需要進(jìn)入回收程序，下面就由小編為大家介紹一下吧，我們一起來看一下吧。

何種程度可以進(jìn)入下一階梯利用，何種程度不能再進(jìn)行梯次使用，都沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)可以參照，這需要政府層面建立相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。更深層次，如果以后將動(dòng)力電模組的外形尺寸，內(nèi)部結(jié)構(gòu)作一個(gè)較為統(tǒng)一的法規(guī)規(guī)范，那將為下游電池回收產(chǎn)業(yè)節(jié)約龐大的支出，也將進(jìn)一步降低梯次使用的電池成本，為自動(dòng)化電池拆解創(chuàng)造了可能，對(duì)電池回收廠家產(chǎn)業(yè)推進(jìn)有極大的幫助。根據(jù)小道消息，目前這方面法規(guī)在醞釀中，不知是否會(huì)很快發(fā)布并實(shí)施。

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