電子汽車衡故障檢修方法

一、故障診斷

(一)查找故障位置

簡(jiǎn)便的方法是借助模擬器來(lái)查找。

步驟如下:將接線盒至儀表的信號(hào)電纜線解脫，將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常。如果儀表工作正常，說(shuō)明故障在秤臺(tái);如儀表工作不正常，則故障在儀表。

(二)秤臺(tái)故障分析

1.限位裝置:限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查限位裝置的限位間隙是否正常，一般應(yīng)調(diào)整在(2-3)mm。

2.接線盒:首先檢查接線盒有無(wú)水氣侵入，如有水氣，用酒精擦洗，然后用吹風(fēng)機(jī)吹干。查找接線有無(wú)短路。在接線盒里，用萬(wàn)用表測(cè)量屏蔽線與其它各線和秤臺(tái)的電阻，有無(wú)泄漏和短路。同時(shí)檢查各導(dǎo)線與地線或信號(hào)電纜外層不銹鋼屏蔽線有無(wú)泄漏和短路。

3.傳感器:

查找傳感器故障步驟如下:在接線盒內(nèi)用萬(wàn)用表檢查正激勵(lì)和負(fù)激勵(lì)間電阻值(在接線盒內(nèi)通向儀表的信號(hào)電纜接線柱上側(cè))，其阻值大約為400Ω/傳感器數(shù)。用萬(wàn)用表測(cè)量總輸出端的正輸出和負(fù)輸出之間電阻，其阻值大約為2500Ω/截面數(shù)，如果發(fā)現(xiàn)阻值不對(duì)，按下一步繼續(xù)查找。逐次斷開(kāi)傳感器，用上述方法，測(cè)量正負(fù)激勵(lì)端或正負(fù)輸出端間阻抗值，查出損壞的傳感器。如果這步查找沒(méi)問(wèn)題，則按下步繼續(xù)查找。將砝碼依次放在秤臺(tái)各個(gè)截面上，如果發(fā)現(xiàn)哪個(gè)截面的示值不正確，則再將砝碼放在這個(gè)截面的傳感器角上，查出壞傳感器。80噸電子地磅手工磅房稱重流程手工磅房稱重流程通常手工磅房稱重流程是，車輛進(jìn)廠上磅，電子地磅顯示毛重?cái)?shù)據(jù)，磅房人員手工在收料單上填寫供應(yīng)商名稱、原材料、毛重、扣噸數(shù)、日期時(shí)間等信息?；蛘呙撻_(kāi)某傳感器的 Si、一Si端，在不通電情況下測(cè)電阻值，應(yīng)在350Ω左右。在通電情況下，測(cè)兩端的直流電壓，設(shè)傳感器容量為K，它實(shí)際受到的力為F，則電壓值應(yīng)為12.5 x 2F/K(mV) 。

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凝結(jié)水澆筑和隧道混凝土澆筑？

主要混凝土墊澆注由于基礎(chǔ)較厚，為了確保電子平臺(tái)秤不高于地面，地磅基礎(chǔ)一般低于地面。因此，在澆注混凝土墊之前，需要使用它。挖掘機(jī)挖掘出一個(gè)矩形基坑?；拥膶挾缺鹊匕跸淞簩?0厘米。長(zhǎng)度是地磅箱梁的長(zhǎng)度和進(jìn)場(chǎng)路徑的總和。為了確保緩沖層的規(guī)則性，可以在基坑周圍使用磚墻。1、偏載調(diào)試的方法介紹偏載的情況在電子地磅工作中時(shí)有出現(xiàn)，這種情況具體表現(xiàn)為地磅上面承重的數(shù)值不一樣，因此我們我們需要對(duì)此進(jìn)行正確的調(diào)試，不過(guò)在調(diào)試時(shí)候有有一點(diǎn)值得重視，就是無(wú)線電子地磅的誤差控制在一定的范圍內(nèi)。在墻后，用沙子填充。在實(shí)際施工中，為了減少普通混凝土的用量，可以縮短進(jìn)近道路下方的普通混凝土墊的長(zhǎng)度，但普通混凝土的總長(zhǎng)度至少比每端的箱梁長(zhǎng)2m。 。

如果基坑是規(guī)則的，可以在基坑中直接澆筑普通混凝土墊，而無(wú)需模板。 2？混凝土鋼筋混凝土混凝土墊層固化后，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸將鋼絲鋪設(shè)在設(shè)計(jì)上，鋼網(wǎng)豎立，鋼網(wǎng)垂直橫向支撐，塑料套管系緊，0.3 * 0.4 *澆注12M矩形鋼棒?；炷翂K。 3？箱梁兩端混凝土澆筑由于支撐模難度較大，箱梁兩端的隧道混凝土不能與底部鋼筋混凝土同時(shí)澆筑。因此，必須等待基礎(chǔ)混凝土在澆注單個(gè)模板之后固化一段時(shí)間，并且在澆注期間在兩個(gè)角度之間固化。稱重傳感器電子汽車衡目前均采用稱重傳感器,尤其是電阻應(yīng)變式稱重傳感器。距離的嵌入部件的位置是至關(guān)重要的，需要進(jìn)行校正。