鋼塑土工格柵在我們的日常生活中適用范圍越來越廣泛，下面的五點內(nèi)容是關(guān)于鋼塑土工格柵的性質(zhì)，由路德介紹鋼塑土工格柵特別的性質(zhì)：

1、鋼塑土工格柵的張力由經(jīng)緯編制的高超鋼絲承受，在低應(yīng)變有經(jīng)驗下萌生極高的拉模量，縱橫向肋條協(xié)同效用，充分施展格柵對土體的嵌鎖效用。 　　

2、鋼鋼塑土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編制成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)效用，毀傷伸長率很低。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。

3、經(jīng)過出產(chǎn)過程中分子化合物塑料外表的處置，遏抑有不細(xì)膩的條紋，以加強(qiáng)格柵外表的不細(xì)膩程度，增長鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的磨擦系數(shù)。

4、鋼塑土工格柵的幅寬可達(dá)6m，成功實現(xiàn)高效、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。

5、鋼塑土工格柵認(rèn)為合適而使用的高疏密程度聚乙烯可以保證：在常溫下不會遭受酸堿及鹽溶液，或油類的剝蝕;不會遭受水溶解或微有生命的物質(zhì)的侵入損害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抗拒紫外光輻射所導(dǎo)致的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同效用，不會萌生結(jié)點的。

想要購買優(yōu)質(zhì)鋼塑土工格柵，路德工程材料是首選。鋼塑土工格柵的顯著效果主要突出在較差地基的公路上面，下面我們具體了解一下他在公路上面的應(yīng)用。

公路經(jīng)長期使用后，路面上常常會出現(xiàn)龜裂而損壞。由于龜裂的根源往往是由于碎石路基或土基不穩(wěn)定。這個現(xiàn)象是很難防止的，解決的辦法是把路墓槍開重鋪，這要花費大的時間和資金，而且影響車輛的行駛。因而常采用路面上打補釘?shù)霓k法來暫時解決問題。那么就可以用鋼塑土工格柵對公路進(jìn)行修補。

首先，鋼塑復(fù)合土工格柵咐般是各種化學(xué)纖維制造的，不易腐爛，多年使用而強(qiáng)度幾乎不變。其次，在鋼塑復(fù)合土工格柵公路的施工過程中，不需要特別的技術(shù)，而且施工進(jìn)度快，短時間內(nèi)即可行駛汽車。第三，用鋼塑復(fù)合土工格柵建造的公路穩(wěn)定性好，不易扭壞.所需的路基碎石材料可以減薄，地基的夯實工作也可減少。第四，鋼塑復(fù)合土工格柵幾乎可以在各種派度下施工。除此以外，還可改善公路的排水效果，減少碎石的品種，減少路墓的凍容，提高公路的承載能力等。

鋼塑土工格柵對建造在較差地基上的公路有良好的穩(wěn)定作用，總之，使用土工布后，可使公路的穩(wěn)定性增加，使用壽命長，所節(jié)約的用料和施工費用，以及長期的道路維護(hù)修理費用，大大超過了鋼塑復(fù)合土工格柵的費用，是又快又好又省的筑路方法。因此，近年來世界上越來越多的高速公路使用鋼塑土工格柵修筑。?

鋼塑土工格柵在軟弱地基處理方面具有明顯的優(yōu)勢，它在路基上起到的作用還是較大的，我們今天就來了解一下他在這方面起到的優(yōu)越性，看一下吧。

高速公路工程建設(shè)路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵在于減小路基的不均勻沉降。鋼塑土工格柵在軟弱地基處理方面具有明顯的優(yōu)勢，在實際應(yīng)用時，應(yīng)結(jié)合工程的實際情況，優(yōu)化施工方案，加強(qiáng)施工過程的監(jiān)督管理，才能保證施工質(zhì)量，打造精品工程。

公路工程某標(biāo)段因上跨鐵路，其分離式立交橋橋頭最da填土高度14m，其他地段填土高度也在4m以上。地基處理要求挖除舊邊溝并回填到原地面標(biāo)高，回填壓實度達(dá)到百分之91以上。而良好的鋼塑土工格柵材料使碾壓質(zhì)量易于保證，高標(biāo)準(zhǔn)的壓實度使技術(shù)要求成為可能，加強(qiáng)填筑路基的強(qiáng)度。

根據(jù)路基填土高度及地質(zhì)情況使用不同的樁長，樁帽內(nèi)設(shè)置Φ16mm鋼筋網(wǎng)片，間距為10cm，并通過連接鋼筋與預(yù)應(yīng)力混凝土管樁鋼端帽焊接牢固。樁帽上部鋪設(shè)30f碎石墊層，墊層中部設(shè)置單層雙向高強(qiáng)鋼塑土工格柵，二者形成復(fù)合地基。