由于上分析可知，對于電梯、吊車等各種縱向運(yùn)輸裝置，在啟動、加速階段可以采用大傳動比的傳動系統(tǒng)，而不要采用傳動比小的傳動系統(tǒng)。     通過以上分析可知，令動力裝置通過滑輪組或減速機(jī)對物體進(jìn)行輸送，無論是沿水平方向，還是沿垂直方向，都能夠在消耗一定能量的條件下，將更多的貨物輸送到目的地?；喗M是由若干個定滑輪和動滑輪匹配而成，可以達(dá)到既省力又改變力作用方向的目的。使用中，省力多少和繩子的繞法，決定于滑輪組的使用效果。動滑輪被幾根繩子承擔(dān)，力就是物體和動滑輪總重的幾分之一。原則是：n為奇數(shù)時(shí)，繩子從動滑輪為起始。用一個動滑輪時(shí)有三段繩子承擔(dān)，其后每增加一個動滑輪增加二段繩子。如：n=5，則需兩個動滑輪（3 2）。n為偶數(shù)時(shí)，繩子從定滑輪為起始，這時(shí)所有動滑輪都只用兩段繩子承擔(dān)。如：n=4，則需兩個動滑輪（2 2）。這種腐蝕是均勻地頒布在整個金屬內(nèi)外表面上，使截面不斷減小，最終使受力件破壞。

滑輪組的安全技術(shù)要求如下：①滑輪組潤滑應(yīng)良好，轉(zhuǎn)動靈活，滑輪側(cè)向擺動不得超過滑輪名義尺寸的千分之一。②滑輪罩及其他零件不得妨礙鋼絲繩運(yùn)行，應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的防護(hù)裝置。

   滑輪有以下情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

   ①有裂紋或輪緣破損；②輪槽不均勻，磨損達(dá)3mm時(shí)；③輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20％時(shí)；④輪槽底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑的50％時(shí)；⑤滑輪輪槽表面光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷；⑥起升鏈輪有裂紋或磨損量達(dá)到原尺寸的20％時(shí)。

關(guān)于滑輪和滑輪組，你了解多少呢？

滑輪及滑輪組，這兩個都是下面講解中會設(shè)計(jì)到的，學(xué)習(xí)工作是不得不進(jìn)行的，但是我們也不能半途而廢，不然就達(dá)不到預(yù)期的學(xué)習(xí)目的，對我們的學(xué)習(xí)進(jìn)程也是不利的，大家不能掉以輕心。

滑輪，其一般是有定滑輪和動滑輪之分的，對于定滑輪來講，它是省力的，并且在繩重及繩與輪間摩擦不計(jì)的情況下，繩的受力方向不論怎樣，其吊起重物所用的力都是相等的。

對于滑輪組，這也是會提到了，其簡單來理解，就是定滑輪和動滑輪的組合，是可以改變方向的，還可以勝利，但是不會省功。

一般在起重機(jī)上，是會有定滑輪和動滑輪的，其個數(shù)沒有規(guī)定要求，要看實(shí)際需要，一般是噸位越大，其個數(shù)越多。