奧翔大燈，也稱奧翔前照燈、作為車(chē)的眼睛，不僅關(guān)系到一個(gè)車(chē)主的外在形象，更與夜間開(kāi)車(chē)或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯(lián)系。鎢絲的應(yīng)用有力地促進(jìn)了電氣照明工業(yè)的發(fā)展，開(kāi)辟了電氣照明技術(shù)的新紀(jì)元。車(chē)燈的使用及保養(yǎng)，是不可忽略的。據(jù)說(shuō)di一個(gè)汽車(chē)前大燈是家用手提燈。1887年，一個(gè)駕駛員在黑暗的曠野上迷路時(shí)，一位農(nóng)民用手提燈把他引回家。1898年，哥倫比亞號(hào)電動(dòng)汽車(chē)把電用于前燈和尾燈，這樣車(chē)燈就誕生了。開(kāi)始的前大燈不能調(diào)光，所以在開(kāi)車(chē)時(shí)有些晃眼，為了克服這個(gè)缺點(diǎn)，后來(lái)采用了附加光度調(diào)節(jié)器。這種前大燈可以在垂直方向移動(dòng)，但駕駛員必須下車(chē)搬動(dòng)夾具裝置。

   之后，為了提高白熾燈的發(fā)光效率，延長(zhǎng)燈泡的使用壽命，人們?cè)俅卧跓艚z的成分和結(jié)構(gòu)上下足了工夫。另外，許多車(chē)輛還將霧燈作為標(biāo)準(zhǔn)裝備或流行的選裝件，霧燈一般安裝在汽車(chē)上較低的位置，因此極易受到石塊的損傷，在對(duì)其進(jìn)行維護(hù)時(shí)，除了檢查照明系統(tǒng)本身外，車(chē)燈的裂紋也不應(yīng)被忽視。發(fā)明家們引進(jìn)了一種新元素———錸。錸的優(yōu)勢(shì)在于不僅熔點(diǎn)高、耐腐蝕，而且機(jī)械性能好，電阻率比鎢高得多。鎢絲鍍上錸后，強(qiáng)度和電阻大大加強(qiáng)，壽命可以延長(zhǎng)5倍！與此同時(shí)，人們開(kāi)始把燈絲制成螺旋形，這樣做一方面可以縮小所占空間，提高發(fā)光效率，另一方面又能繼續(xù)降低鎢的蒸發(fā)，延長(zhǎng)使用年限，可謂一舉兩得。1936年，人們制成了雙螺旋燈絲，使充氣白熾燈的工作溫度提高到2500°以上，而攝影用的白熾燈甚至達(dá)到了3000°：di一代白熾燈成熟了。

    由于這兩種氣體較活潑，很容易和石墨電極起化學(xué)反應(yīng)，陰極濺散出的石墨很快在玻璃管內(nèi)壁形成黑色薄膜層，并大量吸收充入燈管內(nèi)的氣體，使燈管的充氣壓力很快下降，致使霓虹燈的壽命很短。人與人之間的交流離不開(kāi)“語(yǔ)言”，然而在我們?nèi)粘Ｐ熊?chē)過(guò)程中，是否也存在一種“語(yǔ)言”呢。當(dāng)時(shí)為了解決這個(gè)問(wèn)題，特在霓虹燈管上加1個(gè)特殊的電磁閥門(mén)，并在霓虹燈使用一段時(shí)間以后再往燈內(nèi)重新補(bǔ)充一定量的氣體，但這樣做并未能在根本上克服上述缺陷。因此，這種燈不僅壽命短、制作工藝復(fù)雜，而且造價(jià)昂貴，很難普及。