電池管理系統(tǒng)主要用于對(duì)汽車(chē)電池進(jìn)行在線(xiàn)檢測(cè)和實(shí)時(shí)監(jiān)控，為整車(chē)提供動(dòng)力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣狀態(tài)等信息，同時(shí)實(shí)時(shí)的判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)及電池組離散性，若出現(xiàn)故障，及時(shí)向整車(chē)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。電池管理系統(tǒng)還可以均衡電池組或電池模塊，即可以更準(zhǔn)確的控制電池模塊內(nèi)的每ー個(gè)電池單元的充電和放電，從而避免可能出 現(xiàn)的電池単元過(guò)充或充電不足，進(jìn)而延長(zhǎng)電池模塊的壽命及提高每一個(gè)電池単元的可利用率。

電池管理系統(tǒng)作為實(shí)時(shí)監(jiān)控、自動(dòng)均衡、智能充放電的電子部件，起到保障安全、延長(zhǎng)壽命、估算剩余電量等重要功能，是動(dòng)力和儲(chǔ)能電池組中不可或缺的重要部件。電池管理系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，共10塊電壓采集模塊，每個(gè)電壓采集模塊有一個(gè)溫度測(cè)量傳感器，共有10個(gè)溫度測(cè)量點(diǎn)。電流測(cè)量使用獨(dú)立的模塊，電壓采集、電流采集有上位機(jī)管理和控制。電壓和電流模塊采用標(biāo)準(zhǔn)模塊。

電池管理系統(tǒng)是一個(gè)本世紀(jì)才誕生的新產(chǎn)品，因?yàn)殡娀瘜W(xué)反應(yīng)的難以控制和材料在這個(gè)過(guò)程中性能變化的難以捉摸，所以才需要這么一個(gè)管家來(lái)時(shí)刻監(jiān)督調(diào)整限制電池組的行為，以保障使用安全。電池管理系統(tǒng)可用于電動(dòng)汽車(chē)，水下機(jī)器人等。現(xiàn)階段不論是整車(chē)廠(chǎng)、電池廠(chǎng)、還是相關(guān)車(chē)電零組件廠(chǎng)均投入電池管理系統(tǒng)研發(fā)，以求掌握電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)，由于車(chē)廠(chǎng)是電池管理系統(tǒng)的使用者，車(chē)廠(chǎng)多偏好使用本身的軟件處理，并以專(zhuān)門(mén)的廠(chǎng)規(guī)控管，以維持操作彈性。

電池管理系統(tǒng)具有CAN總線(xiàn)接口，電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN總線(xiàn)接口與電動(dòng)車(chē)主控制器進(jìn)行通信，可以傳輸電池管理系統(tǒng)的所有監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，包括總電流，單體很高電壓，單體很低電壓，很高溫度，很低溫度，SOC，總電壓等數(shù)據(jù)。電池管理系統(tǒng)是連接車(chē)載動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶。其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)估計(jì)，在線(xiàn)診斷與預(yù)警，充、放電與預(yù)充控制，均衡管理和熱管理等。