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通?？爝f業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓?、體積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。按照運(yùn)輸方式分類(lèi)，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。像錦遠(yuǎn)速就是建立以鐵路運(yùn)輸為核心，連接航空、公路、水運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺(tái)。

回顧過(guò)往，聚焦當(dāng)下，八年來(lái)，菜鳥(niǎo)一直行駛在自己的道路上，其之于行業(yè)的本質(zhì)價(jià)值在于：作為“第四方”，菜鳥(niǎo)的入局并不加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)耗，而是和合作伙伴一起挖掘更多增量?jī)r(jià)值。聚焦增量創(chuàng)造價(jià)值，包裹數(shù)字化、智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)遣锁B(niǎo)為行業(yè)做的從無(wú)到有的“補(bǔ)充”。同樣的，菜鳥(niǎo)一直發(fā)力的也是增量市場(chǎng)：社區(qū)服務(wù)新場(chǎng)景、跨境物流創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。

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搬運(yùn)，搬運(yùn)是在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)是為產(chǎn)品的貨物運(yùn)輸和保管的需要而進(jìn)行的作業(yè)。流通加工，流通加工（distributionprocessing）是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。