熱管理或熱系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)新能源汽車非常重要，是產(chǎn)品研發(fā)的重點(diǎn)。汽車產(chǎn)品作為大眾消費(fèi)品，不僅僅考慮技術(shù)功效，還要平衡成本與可靠性。可對(duì)熱系統(tǒng)流動(dòng)特性、傳熱特性以及熱管理系統(tǒng)工作的汽車熱環(huán)境進(jìn)行性能評(píng)價(jià)及部件匹配試驗(yàn)，也可進(jìn)行運(yùn)行控制策略試驗(yàn)和系統(tǒng)集成等試驗(yàn)研究。汽車空調(diào)系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理相同，只是空調(diào)壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式及暖風(fēng)產(chǎn)生方式有所不同。

新能源汽車熱管理包括空調(diào)回路和三電系統(tǒng)冷卻回路(電池、電驅(qū)、電控)汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是從系統(tǒng)集成和整體角度，統(tǒng)籌熱管理系統(tǒng)與熱管理對(duì)象、整車的關(guān)系，采用綜合控制和系統(tǒng)管理的方法，將各個(gè)系統(tǒng)或部件如冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等集成一個(gè)有效的熱管理系統(tǒng)，控制和優(yōu)化汽車的熱量傳遞。汽車熱系統(tǒng)各部件的單體性能試驗(yàn)室用于測(cè)量其換熱量和流阻，也可用于質(zhì)量控制，對(duì)于改善性能的研究和優(yōu)化部件設(shè)計(jì)具有重要意義。

熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室涉及到冷卻介質(zhì)、熱交換器、風(fēng)扇、泵、底盤空氣流動(dòng)、傳感器與執(zhí)行機(jī)構(gòu)、材料與加工、整車空氣動(dòng)力學(xué)、安全性、可靠性、環(huán)保性及系統(tǒng)建模等方面。電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)較發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)多出制熱需求，且主流的液冷制冷系統(tǒng)中的傳統(tǒng)壓縮機(jī)需替換成電動(dòng)壓縮機(jī)，制熱方式包括主流的PTC(熱敏電阻)加熱、熱泵加熱等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室管理著汽車零部件溫度狀態(tài)，冷暖守護(hù)有方，讓汽車處理一個(gè)舒適的溫度環(huán)境，保持零部件的性能發(fā)揮，間接性的保證了車輛的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)。

 熱管理系統(tǒng)需要采集大量的參數(shù)，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、行駛速度等等。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室采用先進(jìn)的測(cè)試手段、高精度的傳感器以及合理地布置測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確測(cè)試車輛工作參數(shù)。汽車熱系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室是從被動(dòng)地控制溫度到主動(dòng)地管理能量的思想轉(zhuǎn)變，是提高熱力系統(tǒng)設(shè)計(jì)整體性的重要研究方法。熱系統(tǒng)部件性能試驗(yàn)室中不同部件的試驗(yàn)室可以采用不同的節(jié)能技術(shù)，都可大幅降低運(yùn)行成本。例如：變能力制冷機(jī)組控制技術(shù)，開(kāi)/閉式可切換空氣處理循環(huán)，空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能板換，以及閉式中冷器熱空氣系統(tǒng)等。