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發(fā)布時(shí)間:2020-07-27 12:34  






目前我國(guó)是世界上集裝箱的制造大國(guó),并在這一生產(chǎn)領(lǐng)域創(chuàng)造了三項(xiàng)世界前列。我國(guó)集裝箱年生產(chǎn)能力已達(dá)580萬TEU(標(biāo)箱),居世界前列;集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化,不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性,而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性,促進(jìn)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。生產(chǎn)集裝箱的規(guī)格品種世界前列,我國(guó)集裝箱生產(chǎn)從干貨集裝箱到一般貨物集裝箱,以及特種集裝箱、箱式運(yùn)輸車,規(guī)格品種已達(dá)900多個(gè),能滿足各種運(yùn)輸需求;集裝箱產(chǎn)銷量世界前列,世界集裝箱產(chǎn)銷量是392萬TEU,其中我國(guó)集裝箱產(chǎn)銷量已達(dá)374萬TEU。舊制的普通干貨箱分20’GP;40’GP兩種,其中20‘GP一般限重為21.5 T, 適合裝重貨,40’GP一般限重為26 T,適合裝輕貨。但隨著集裝箱船運(yùn)的普及,越來越多的貨物,原來并不是適合用集裝箱運(yùn)輸?shù)?,也開始選擇用集裝箱船來運(yùn)輸,這就向集裝箱的箱體的提出更高的要求。

云南和美鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司是一家集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、施工為一體的專業(yè)化中心。公司主要設(shè)計(jì)制作整體精裝辦公室、工具房、承接輕鋼結(jié)構(gòu)廠房、輕鋼大棚、輕鋼別墅、輕鋼圍擋、集裝箱我們將依靠嚴(yán)格的管理、先進(jìn)的設(shè)備、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、的售后服務(wù)、良好的企業(yè)信譽(yù)和高度的敬業(yè)精神與各界同仁攜手共創(chuàng)偉業(yè),為人類社會(huì)文明進(jìn)步做出更大的貢獻(xiàn)!




2011年集裝箱市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭,集裝箱市場(chǎng)供求關(guān)系相對(duì)平穩(wěn),但仍有運(yùn)力過剩的壓力,供求形勢(shì)不會(huì)勝于2010年。困擾航運(yùn)業(yè)者的并不主要是需求方面。預(yù)計(jì)2011年全球經(jīng)貿(mào)將繼續(xù)復(fù)蘇,集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求也將有進(jìn)一步的增長(zhǎng),增幅可能在8%左右。同時(shí),集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù),從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。不過,由于經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇總體比較緩慢,同時(shí)各國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激措施在未來逐步淡出,因此估計(jì)2011年市場(chǎng)貨量的增長(zhǎng)有可能出現(xiàn)小波動(dòng),但總體不改穩(wěn)步上升勢(shì)頭。

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如何鑒定集裝箱活動(dòng)房質(zhì)量的好壞?

集裝箱活動(dòng)房主要的材料是做框架的槽鋼和做墻體天花的夾芯板,這兩樣材料的質(zhì)量好壞直接影響集裝箱活動(dòng)房質(zhì)量的好壞。槽鋼的差異主要表現(xiàn)在槽鋼厚度的差別上,有的廠家消售的住人集裝箱固然表面差異不大,但槽鋼的厚度卻有不同,做出來的住人集裝箱承受度也不同。有的住人集裝箱能夠疊三層,可以承受更大的壓力,而有的住人集裝箱只能疊兩層,承受不了疊三層帶來的壓力。自2006年由以拉法基為代表的外資建材企業(yè)引進(jìn)到我國(guó)之后,該系統(tǒng)已通過建筑行業(yè)的一系列理論和檢測(cè)論證,發(fā)布相關(guān)技術(shù)規(guī)程和圖集,并成功應(yīng)用于許多工程項(xiàng)目中。


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