鈦合金ta2鈦管廠家

經(jīng)過很多的實(shí)驗(yàn)和運(yùn)用實(shí)例都證明，在電站凝汽器上用鈦管，在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上都具有很大的優(yōu)越性，從經(jīng)濟(jì)視點(diǎn)來看，以日本1983年一臺(tái)1000Mw凝汽器的機(jī)組用管材(大約需求5萬根凝汽器管)報(bào)價(jià)為例，依照凝汽器的運(yùn)用時(shí)間為40年計(jì)，鋁黃銅管均勻年走漏lO根，鈦管在40年內(nèi)無走漏。另外，鈦合金的工藝性能差，切削加工困難，在熱加工中，非常容易吸收氫氧氮碳等雜質(zhì)。下面講一下鈦管在發(fā)電站上運(yùn)用所要處理的問題腐蝕問題

對(duì)二是組成滌綸的質(zhì)料，工業(yè)上用氧化法制取。不管高溫氧化仍是低溫氧化均存在和化物的高溫腐蝕，在溫度高于135℃的介質(zhì)中，316L不銹鋼通過幾十小時(shí)即發(fā)生點(diǎn)蝕。故規(guī)劃規(guī)范規(guī)定在135℃以上有必要運(yùn)用鈦材。利用鈦的上述兩種結(jié)構(gòu)的不同特點(diǎn)，添加適當(dāng)?shù)暮辖鹪兀蛊湎嘧儨囟燃跋喾趾恐饾u改變而得到不同組織的鈦合金（titaniumalloys）。北京石化總廠引入全套鈦設(shè)備，包含氧化反響釜、溶劑脫水塔、加熱器、冷凝器、再沸器等16臺(tái)。

對(duì)二是組成滌綸的質(zhì)料，工業(yè)上用氧化法制取。不管高溫氧化仍是低溫氧化均存在和化物的高溫腐蝕，在溫度高于135℃的介質(zhì)中，316L不銹鋼通過幾十小時(shí)即發(fā)生點(diǎn)蝕。故規(guī)劃規(guī)范規(guī)定在135℃以上有必要運(yùn)用鈦材。使用廣泛的鈦合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2。北京石化總廠引入全套鈦設(shè)備，包含氧化反響釜、溶劑脫水塔、加熱器、冷凝器、再沸器等16臺(tái)。

　　以鈦為基加入其他元素組成的合金。鈦的工業(yè)化生產(chǎn)是1948年開始的。航空工業(yè)發(fā)展的需要，使鈦工業(yè)以平均每年約 8%的增長(zhǎng)速度發(fā)展。目前世界鈦合金加工材年產(chǎn)量已達(dá)4萬余噸,

特點(diǎn)鈦合金與其他金屬材料相比,有下列優(yōu)點(diǎn):①比強(qiáng)度(抗拉強(qiáng)度/密度)高(見圖),抗拉強(qiáng)度可達(dá)100～140kgf/mm2，而密度僅為鋼的60%。②中溫強(qiáng)度好,使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450～500℃的溫度下長(zhǎng)期工作。③耐蝕性好,在大氣中鈦表面立即形成一層均勻致密的氧化膜，有抵抗多種介質(zhì)侵蝕的能力。通常鈦在氧化性和中性介質(zhì)中具有良好的耐蝕性，在海水、濕和氯化物溶液中的耐蝕性能更為優(yōu)異。人造地球、登月艙、載人飛船和航天飛機(jī)也都使用鈦合金板材焊接件。但在還原性介質(zhì)，如等溶液中，鈦的耐蝕性能較差。④低溫性能好,間隙元素極低的鈦合金,如TA7,在-253℃下還能保持一定的塑性。⑤彈性模量低,熱導(dǎo)率小，無鐵磁性。

　　鈦合金鋼管主要用于制作飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)部件，其次為火箭、和高速飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件。60年代中期，鈦及其合金已在一般工業(yè)中應(yīng)用，用于制作電解工業(yè)的電極，發(fā)電站的冷凝器，煉和海水淡化的加熱器以及環(huán)境污染控制裝置等。鈦及其合金已成為一種耐蝕結(jié)構(gòu)材料。鈦鐵錳合金的原料來源豐富，成本低，制成的氫燃料儲(chǔ)存器已在汽車等方面試用。此外還用于生產(chǎn)貯氫材料和形狀記憶合金等。

α β鈦合金它是雙相合金，具有良好的綜合性能，組織穩(wěn)定性好，有良好的韌性、塑性和高溫變形性能，能較好地進(jìn)行熱壓力加工，能進(jìn)行淬火、時(shí)效使合金強(qiáng)化

鈦及鈦合金焊接對(duì)焊接時(shí)保護(hù)要求非常嚴(yán)格，當(dāng)焊縫含碳量為0.55％時(shí)，焊縫塑性幾乎全部消失而變成非常脆的材料，焊后熱處置也無法消除此種脆性。國(guó)技術(shù)條件規(guī)定，鈦合金母材的含碳量不大于0.1%焊縫含碳量不逾越母材含碳量。

合金有許多優(yōu)異的性能，鈦在地殼中的含量比許多常用金屬都要高，但由于冶煉困難，所以鈦材的價(jià)格十分高。