柴油發(fā)電機組日用燃油箱作為柴油發(fā)電機組必不可缺的重要輔助裝備,由于技術相對簡單,往往被人忽視,不僅在安全上帶來隱患,在一定程度上也會影響機組的正常使用。我們在實際工作當中發(fā)現(xiàn)，許多油箱在制作安裝上存在一些隱患，歸納起來主要有以下幾點：

油箱功能設計不完善，例如沒有設置溢油口，放水閥等；

油箱未做防腐防銹處理，經(jīng)過一段時間后，銹蝕嚴重；

油箱容量指示計不夠清晰明了；

配套閥門不盡規(guī)范，有不少用水暖器件代替，效果不理想；

1、室內氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。

2、檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。

3、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低于規(guī)定值，應補充至正常位置。

4、檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。

5、檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。

6、檢驗配電屏的試驗按鈕，觀察各報警指示燈有否接通發(fā)亮。

柴油發(fā)電機基本結構基本原理 柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。 先說柴油機的基本結構：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。

風力發(fā)電機組的控造系統(tǒng)是接納工業(yè)微處置器停止控造，一般都由多個CPU并列運轉，其本身的抗干擾才能強，而且通過通信線路取計較機相連，可停止長途控造，那大大降低了運轉的工做量。所以風機的運轉工做就是停止長途毛病排除和運轉數(shù)據(jù)統(tǒng)計闡發(fā)及毛病本因闡發(fā)。長途毛病排除：風機的大部門毛病都能夠停止長途復位控造和主動復位控造。風機的運轉和電網(wǎng)量量黑白是互相關注的，為了停止雙向庇護，風機設置了多重庇護毛病，如電網(wǎng)電壓高、低，電網(wǎng)頻次高、低等，那些毛病是可主動復位的。