1879年，德國西門子電氣公司研制了臺電力機(jī)車，重約954公斤，只在一次柏林貿(mào)易展覽會上做了一次表演。1903年10月27日，西門子與通用電氣公司研制的臺實(shí)用電力機(jī)車投入使用。內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)明1894年，德國研制成功了臺內(nèi)燃機(jī)車。并將它應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸。

了內(nèi)燃機(jī)車的新紀(jì)元。但這種機(jī)車燒，耗費(fèi)太高，不易推廣。1924年，德、美、法等國成功研制了柴油內(nèi)燃機(jī)車，并在世界上得到廣泛使用。1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽輪機(jī)車，以柴油為燃料。且結(jié)構(gòu)簡單、震動小、運(yùn)行性能好。

所以后人一直認(rèn)定這就是中國制造的臺機(jī)車。但是從遺留下來的圖片中我們可以看到這臺機(jī)車設(shè)計規(guī)范、制造精良，怎么能和由廢舊料制造的“”等而觀之。機(jī)車的煙囪一個細(xì)而高，一個粗而矮；機(jī)車兩側(cè)水柜前，一個有鞋形塊。

這也就是那名噪一時的“驢馬拉火車”的故事。李鴻章并沒有就此罷休，費(fèi)盡心思說服那些守舊的官員們，幾經(jīng)波折，1882年6月，唐廷樞等邀請了一批官員試乘“龍?zhí)枴睓C(jī)車。機(jī)車載著這些官員僅用1小時就走了20英里的路程，官員們感覺火車舒適。終于在1882年，火車恢復(fù)使用機(jī)車牽引，獲準(zhǔn)正式行駛。