標(biāo)題2演示(可以不寫標(biāo)題)

隨著按軸收費、嚴(yán)格治超等法規(guī)的執(zhí)行，市場和卡友對商用車輕量化的要求也越來越高。使用鋁合金輪圈的卡友日益增多，它的優(yōu)點也被更多人認知和接受，裝車量也隨之提升。但鋁合金輪圈火了后，卡友們又開始糾結(jié)了：特別便宜的鋁圈可以用嗎？怎么選擇物美價廉的鋁圈呢？今天卡車e族就鑄造鋁圈為例，帶各位了解一下劣質(zhì)鋁圈的危害以及如何正確選擇鋁圈。小作坊鋁圈層出不窮，安全隱患巨大對于卡友們來說，鋁圈可能是商用車行業(yè)實用的發(fā)明。，軸數(shù)越多的車輪圈就越多，整套更換下來就可以大幅度降低車輛自重；第二，自重降低后，既能多拉貨又能降低運營成本；第三，鋁圈的抗變形能力和散熱性能都優(yōu)于鋼圈，可以延長輪胎壽命，并保證行車安全。既然有這么多好處，許多商家也自然看到了商機，市面上鋁圈的價格參差不齊，質(zhì)量也是魚龍混雜，很多卡友覺得：不就一個輪圈，承重不都是靠車架和輪胎嗎，隨便用用也沒什么影響。其實不然，劣質(zhì)鋁圈對安全有很大的影響

國外卡車，尤其是美國卡車幾乎不會放過任何一處能使用鋁合金材質(zhì)的地方，這也使得即使是長頭卡車，也能擁有非常合理的整車自重。

現(xiàn)階段，由于國人較多考慮購車成本等原因，大量使用例如鋁合金等材質(zhì)來減輕整車自重，顯然不會被國人接受。

國內(nèi)大部分車企都選擇通過“挖空、鉆洞”等方式來減輕車身自重，雖然絕大部分車企都會通過質(zhì)量以及耐久度的考驗，但是這種減重方式依然讓很多卡友心存疑慮，在發(fā)生碰撞或者重載情況下，這些“挖空、鉆洞”的部位的安全性是否過關(guān)，我們不得而知。

除了中美在整車輕量化方面有著差異外，在其他技術(shù)上也有著一定的差距。作為的免維護輪端制造商—康邁均參加了2019北美車展與2019武漢車展，但是其參展的展品卻大有不同。

一、正興客車車輪

由于客車使用的是獨特的碟剎設(shè)計，正興客車車輪采用外置式汽米嘴，從而使車輛行使過程中更安全；

輪輞加厚，增加防脫胎凸筋，客車高度行駛中增強車輛穩(wěn)定性。

二、正興石拱車輪

正興石拱車輪

輕量化、高強度、長途車輛理想選擇！

與普通車輪相比。車輪自重減輕約20%；

輻版采用“拱形”設(shè)計，有效增加強度，提高承載力，減少風(fēng)孔炸裂 ； 獨特的“風(fēng)扇形”結(jié)構(gòu)，提高散熱能力（實驗表明：車胎溫度比普通型鋼圈降低2度以上，車胎溫度每降低1度車胎可延長行駛里程5000公里，普通車胎可延長行駛3000公里。）

輪輞采用“凸筋”設(shè)計，有效提高輪輞強度。

高強度車輪鋼，獨特的拱橋式造型，使其重量比同規(guī)格的普通內(nèi)胎無內(nèi)胎車輪減輕約20%， 強度提高25%以上。

輪緣采用“大弧度”設(shè)計，有效解決了汽車在急轉(zhuǎn)彎行駛中的脫胎問題。

全國推出輕量化，高強度環(huán)保車輪，鋼制車輪行業(yè)新科技。

三、正興輕卡系列車輪

正興輕卡系列車輪

延續(xù)了正興－20系列護霸胎車輪的優(yōu)良傳統(tǒng)，壓條采用短尾設(shè)計，車輛重載時不易咬到內(nèi)胎墊帶，大邊加大設(shè)計，大邊易損部位加厚，不易炸邊，鋼圈更抗壓，使輪胎更耐用。

四、正興輪胎螺栓

正興輪胎螺栓

１、采用高強度材料精制而成，40鉻，12.9級，螺栓不易變形、敗牙、折斷。

２、墊圈采用高彈性墊圈，螺絲鎖緊不松動。

３、螺栓采用Ｍ２粗牙螺紋，鎖緊力大，不易滑絲。

４、螺孔不易涮眼，其球面弧度、墊圈弧度與鋼圈球面弧度吻合一致，結(jié)合更 緊密，輻板不易損壞。

5、螺栓長度加長，適合裝配輔板較厚的鋼圈。 “正興”品牌，，質(zhì)量保證。

五、正興鋼圈墊片

由于市場車輛軸頭普遍存在問題及不良影響，接觸面小使輻板局部受力，導(dǎo)致輻板短時間內(nèi)開裂，特別是使用過的軸頭由于磨損不一致更容易造成輻板開裂。

重載車輛在軸頭上安裝保護墊片，避免車輪與軸頭直接接觸，增加車輪輻板與軸頭的有效接觸面，避免局部受力而導(dǎo)致輻板開裂，延長鋼圈使用壽命。

標(biāo)題5演示(可以不寫標(biāo)題)

鍛造鋁合金輪圈和普通卡車鐵圈分析對比

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為25公斤，鐵圈為至少48公斤。

2.節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。

3.輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統(tǒng)的保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。

4.剎車的維修費用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有的保護效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費用。

5.承載能力高，鍛造圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鍛造車圈的強度是超越鋼圈的5倍。