國內(nèi)主流快運(yùn)企業(yè)為了降低運(yùn)營成本

國內(nèi)主流快運(yùn)企業(yè)為了降低運(yùn)營成本，通常會(huì)將專線業(yè)務(wù)施行承包制，對(duì)接的大車隊(duì)通常結(jié)合運(yùn)營情況選擇主流品牌車型，我們分析這類群體在選車時(shí)，對(duì)車的訴求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1) 時(shí)效：專線快運(yùn)線路單程距離不低于1500km，再加上專線運(yùn)輸協(xié)議基本上都是一年期，為此選擇大排量發(fā)動(dòng)機(jī)成為這類行業(yè)的。

2) 低運(yùn)營成本：干線快運(yùn)標(biāo)配兩名駕駛員，在人工成本無法優(yōu)化的情況下，AMT變速器、液力緩速器等配置作為選裝，在油耗以及易損部件使用周期方面有保證。

3) 舒適性：快運(yùn)行業(yè)都是卡班運(yùn)輸，基本上駕駛員單邊駐車停留時(shí)間在10-12小時(shí)，為此寬敞的平地板駕駛室成為。

12.9L福田康明斯X13NS5

這款車搭載的是排量的12.9L福田福田康明斯X13NS5-560發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，大功率560馬力，大扭矩2600 N.m。

這款動(dòng)力鏈與解放J7的錫柴13L發(fā)動(dòng)機(jī)、重汽曼技術(shù)13L發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合優(yōu)勢(shì)不相上下，特別是在山區(qū)工況下更適合追求時(shí)效的快運(yùn)業(yè)務(wù)。

與之相匹配的是采埃孚Traxon 12速AMT手自一體變速器，高擋為直接擋，適合這類以時(shí)效要求極高的快運(yùn)業(yè)務(wù)。

結(jié)合干線運(yùn)輸中基本的輪胎、制動(dòng)器的維護(hù)成本，依托福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)自帶的I-brake 2.0 缸內(nèi)制動(dòng)外，采埃孚品牌的液力緩速器，在坡道工況下可以實(shí)現(xiàn)更理想的無制動(dòng)磨損。

福田歐曼EST穿越版后置設(shè)計(jì)

如今主流車型都會(huì)使用內(nèi)置的空氣濾芯，雖然占用更少的底盤空間，但車輛在定期維護(hù)保養(yǎng)時(shí)更換起來非常繁瑣。結(jié)合這一情況，福田歐曼EST穿越版采用了后置設(shè)計(jì)，更好解決了卡友日常更換空濾繁瑣的問題。

車輛配備承載質(zhì)量7噸前橋，速比為2.867、承載質(zhì)量18噸的459型后橋。整車采用耐久性、更突出的鼓式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，再加上應(yīng)用了前2后4少片簧懸架，對(duì)于干線快運(yùn)業(yè)務(wù)具備更好的優(yōu)勢(shì)，如果卡友有甩掛需求還可以選擇空氣懸掛。

整車使用了規(guī)格為12.00R22.5的公路真空胎，通過卡車之家車速計(jì)算器我們可以得出，發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1300rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，實(shí)拍車車速為 70-89km/h，對(duì)于運(yùn)輸快運(yùn)業(yè)務(wù)而言時(shí)效性、節(jié)能優(yōu)勢(shì)更顯著。