國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXTNTEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

國際空運業(yè)務(wù)： 代理各大航空公司各航線空運運輸對于義烏市場的雜貨飾品涉及商檢類貨物具有豐富的處理經(jīng)驗與國內(nèi)杭州上海北京廣州深圳香港各大港口各大航空公司包艙包板代理長期密切合作均能單獨申請低于市場營銷的優(yōu)惠運價安全快捷完全能滿

足義烏市場貿(mào)易出口的運輸需求。

國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進(jìn)倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

外媒：伊朗增產(chǎn)迅猛 1月OPEC油產(chǎn)量創(chuàng)新高

報道稱，石油輸出國組織(OPEC)1月份油產(chǎn)量升至近期歷史高，因伊朗制裁解除后推高油出口量，而其競爭對手沙特和伊拉克也相應(yīng)增加了供應(yīng)。1月的供應(yīng)數(shù)據(jù)與近期合作減產(chǎn)的傳聞形成鮮明對比。之前多位來自O(shè)PEC成員國的官員和俄羅斯政府曾表示，需要進(jìn)行合作減產(chǎn)，從而幫助穩(wěn)定油市。調(diào)查顯示，在OPEC成員國中，伊朗給市場帶來的供應(yīng)增幅大。運用EDI系統(tǒng)后，托運和承運行為都是通過EDI網(wǎng)絡(luò)相連的計算機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行的，待貨物裝上船后，承運人計算機(jī)向托運人計算機(jī)發(fā)出確認(rèn)信息，整個過程都通過計算機(jī)完成，承運人和托運人簽訂的是電子提單。據(jù)透露，伊朗不愿限制供應(yīng)，因其試圖重獲市場份額，認(rèn)為取消制裁后帶來的經(jīng)濟(jì)利益可以抵消油價下挫的影響。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，1月OPEC油日均產(chǎn)量增加至3260萬桶，12月修正后日均產(chǎn)量為3231萬桶。12月的總產(chǎn)量被上修，因印尼在12月4日重新成為OPEC成員。其它12個OPEC成員國1月的產(chǎn)量為3190萬桶，是外媒從1997年開始進(jìn)行此項調(diào)查以來的高紀(jì)錄。

船級社究竟可不可以上市

船級社可不可以上市，應(yīng)不應(yīng)該上市，對于國內(nèi)船舶行業(yè)人士而言這似乎是從未考慮過的問題，不過，在近日雅典海事展期間，幾大船級社就船級社上市問題展開了激烈的爭論。DNVGL負(fù)責(zé)人RemiEriksen明確表示DNVGL沒有上市的打算，法國船級社(BV)也未參與表態(tài)，因為法國船級社是目前已經(jīng)上市的船級社，于2007年10月在巴黎通過了IPO。空載駛往某港口去裝運高運費的貨物，比裝著低運費的貨物駛往該港可能更合算?！　《鴦谑洗壣?LR)和意大利船級社(RINA)則表達(dá)了完全不同的觀點。

國際快遞業(yè)務(wù)： 代理國際快遞品牌與國際快遞DHLUPSFEDEXEMS公司及東南亞中東各專線公司多年合作積累對貨物出口方式的處理經(jīng)驗。特別對于一些需要商檢品牌電子有磁性化妝品等貨物有著安全的出口渠道。單價優(yōu)惠在義烏市場占價格優(yōu)勢。

攀比心態(tài)引競爭

　　未來，廢鋼市場價格將呈現(xiàn)怎樣的走勢？卓創(chuàng)資訊鋼鐵分析師劉春紅認(rèn)為，后期廢鋼市場價格下跌仍為主基調(diào)。“首先，下游鋼坯、成材市場價格尚無止跌跡象，對廢鋼市場支撐弱；其次，鋼廠近期到貨增加明顯，庫存較為充足；再次，貿(mào)易商后市預(yù)期偏弱，以出貨    為主，進(jìn)一步推動了市場的下行。”劉春紅表示。參觀過程中，市長們對碼頭整潔、美觀、忙碌的景象表示贊嘆，并不時向卡拉科斯塔斯詢問碼頭的經(jīng)營管理情況。

　　2015年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議提出“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”五大任務(wù)，其中，“去產(chǎn)能”位于五大任務(wù)之首，而在去產(chǎn)能中，鋼鐵和煤炭行業(yè)又首當(dāng)其沖。2月4日，國務(wù)苑公布《關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》，指出將從2016年開始，用5年時間再壓減粗鋼產(chǎn)能1億－1.5億噸。ShippedB/L）是指承運人已將貨物裝上只定船舶后所簽發(fā)的提單，其特點是提單上必須以文字表明貨物已裝某某船，并記載裝船日期，同時還應(yīng)由船長、船東、承運人或其代理人簽字。然而，今年年初出現(xiàn)的鋼價有所回升現(xiàn)象，又喚醒已停產(chǎn)鋼廠的生產(chǎn)，從而為新一輪產(chǎn)能過剩埋下隱患。