溫度過高，涂料的流動性就會越強，也就是稀釋度變低，而針入度就會變高，玻璃珠沉降的就越快，甚至沒入熔融的涂料里面，因而反光效果就會變差；溫度過低，玻璃珠附著不牢固，只能保證道路標線施工后的即時反光效果，而長久反光效果差。經驗表明玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中反光效果好。但做到這一點不太容易。因此玻璃珠受到涂料溫度、厚度、氣候條件等的影響，所以在施工時要嚴格控制撒布時間。

黃色虛線

黃色虛線還用于區(qū)分車道的不同方向，通常設置在狹窄的道路上。無論是單線黃線還是雙線黃線，只要點線，就可以超越線路超車或U型轉彎，當然必須保證機箱的安全。

虛擬實線

在坡道中，橋梁進入主干道前后的地方經常出現白色或黃色的虛擬實線，虛線在車輛側面，允許臨時超車或U形轉彎，而車輛的固體側不允許壓力線，否則為。

熱熔劃線施工過程如何控制，有哪些注意事項？

1.熱熔建筑涂料的施工需要加熱設備；

2.二次重涂舊道路標線時，應先去除較厚的舊涂層，然后再施涂熱熔劃線；

3.工程施工前，對工程設備進行認真、定期的檢查，確保其正常運行。常用的工程設備包括熱熔釜、打標機、底漆涂裝機械設備等。

4.熱熔劃線前，應在準備道路的區(qū)域進行路面施工的例行檢查，路面施工的劃線區(qū)域應整齊，否則會嚴重影響粘結。注意劃線當天的天氣情況，有雨、風、潮濕天氣不要進行工程施工；

5.應使用過濾網過濾臺車，以避免雜質進入并在道路標記上造成劃痕:

6.熱熔劃線施工溫度應控制在180℃左右，適用于170℃-210℃。長期在200℃以上加熱，會造成部分成分蒸發(fā)，嚴重影響建筑涂料的質量。230℃以上，建筑涂料會燃燒變黃，嚴重影響建筑涂料質量；