鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構隧道施工的工作井，其開挖深度和基坑的支撐體系均比標準段要復雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個基坑和周圍環(huán)境的安全。

熱軋型鋼板樁由開坯機及軌梁軋機或軋機經過高溫軋制成形，具有尺寸標準、性能優(yōu)越、截面合理、質量高等優(yōu)點。熱軋鋼板樁從斷面外形來分，有U型、Z型、直線型、H型和管型等根本類型及其組合方式的拉森鋼板樁。

漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式，因斜撐體系具有方式間接，，便于施工，節(jié)約本錢等優(yōu)點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

小樁及錨桿靜壓樁技術日趨成熟

二、樁的尺寸向短、小方向開展

基于老城區(qū)改造、老根底托換加固、建筑糾偏加固、建筑物增層以及補樁等需求，小樁及錨桿靜壓樁技術日趨成熟，應用普遍。

小樁

小樁又稱微型樁或樹根樁，是法國開發(fā)的一種灌注樁技術。小樁本質上是小直徑壓力注漿樁；樁徑為70-250mm（國內多用250mm），長徑大于30（國內樁長多用8-12m，長徑比通常為50左右），采用鉆孔（國內多用螺旋鉆成孔）、強配筋（配筋率大于1%）和壓力注漿（注漿壓力為1-2.5MPa）工藝施工。小樁主要用于舊房改造、房屋增層、古建筑加固糾偏、防洪堤加固、建（構）筑物抗震加固、基坑開挖的護坡樁及水池底板抗浮等根底工程。

錨桿(錨固筋)靜壓樁我國自行研制

錨桿（錨固筋）靜壓樁

我國自行研制開發(fā)的錨桿靜壓樁是錨桿和靜力壓樁兩項技術巧妙分離而構成的一種樁基施工新工藝，是一項地基加固處置新技術。加固機理類同于打入樁及大型靜力壓樁，受力直接、明晰，但施工工藝既不同于打入樁，也不同于大型靜力壓樁。錨桿靜壓樁的施工工藝是先在新建的建（構）筑物根底上預留壓樁的樁位孔，并預埋好錨桿或在已建的建（構）筑物根底上開鑿壓樁孔和錨桿孔用粘結劑埋好錨桿，然后裝置壓樁架，用錨桿做媒介，把壓樁架與建（構）筑物根底連為一體，并應用建（構）筑物自重做反力（必要時可加配重），用千斤頂將預制樁段逐段壓入土中，當壓樁力及壓入深度到達設計請求后，將樁與根底澆筑在一同，樁即可受力，從到到達進步地基承載力和控制沉降的目的。