而不是在市場(chǎng)價(jià)格上更進(jìn)一步。我覺得，這次航運(yùn)價(jià)格飆升，并不是因?yàn)檫\(yùn)力太少導(dǎo)致的，而是因?yàn)槊绹?guó)進(jìn)口的需求量太大了。盡管現(xiàn)在運(yùn)力達(dá)到了今年的高水平，但是今年較早到來(lái)的旺季貨運(yùn)量，使得運(yùn)力出現(xiàn)捉襟見肘，運(yùn)價(jià)也隨著出現(xiàn)了攀升。值得一提的是，關(guān)于美國(guó)進(jìn)口強(qiáng)勁的原因現(xiàn)在有三種說(shuō)法，一種說(shuō)法是今年旺季貨運(yùn)量提前了。根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)的調(diào)查顯示，“今年八月份會(huì)是第三季度中繁忙的一個(gè)月零售商為冬季進(jìn)口大量商品。而這也就意味著，今年第四季度的貨運(yùn)量有可能會(huì)出現(xiàn)下降 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

從Triton的報(bào)告中得出的一個(gè)重要結(jié)論是，“強(qiáng)勁復(fù)蘇的貿(mào)易驚人的意味著航運(yùn)公司在結(jié)構(gòu)上缺少集裝箱?！睂?duì)于面臨日益嚴(yán)重的集裝箱短缺的班輪和貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，更令人煩惱的是產(chǎn)能的限制，國(guó)際集裝箱出租商指出，由于“(中國(guó))勞動(dòng)法規(guī)的變化，制造商被限制在每天一班，這實(shí)際上限制了生產(chǎn)水平?！毕M(fèi)轉(zhuǎn)移Triton指出，“消費(fèi)從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品，尤其是與家庭相關(guān)的商品。這是我們?cè)诋?dāng)前集裝箱貨運(yùn)看到的事情?！蓖羞\(yùn)人用40英尺的集裝箱運(yùn)輸較輕的貨物，比如消費(fèi)品。用20英尺的長(zhǎng)度裝運(yùn)更重的貨物 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

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