傳統(tǒng)泊車場辦理體系缺點

　　傳統(tǒng)泊車場辦理體系缺點：

　　1、 物業(yè)投入

　　設備采購花錢多，施工裝置費用多； 辦理崗位人員多，上崗操作培訓多；

　　2、 車輛辦理

　　泊車卡片丟失多，免費放行人情多； 一卡兩車膠葛多，專用車位糟蹋多；

　　3、 收費辦理

　　進場取卡麻煩多，出口收費擁堵多; 車主交費疑問多，現(xiàn)金丟失漏洞多;

　　4、 常規(guī)保護

　　電腦裝置游戲多，經(jīng)常保護次數(shù)多； 常規(guī)修理配件多，配件供貨貓膩多；

　　5、 長期運維

　　渙散供貨廠家多，售后服務問題多； 集團物業(yè)孤島多，運營辦理成本多。

　　智能云渠道泊車場辦理體系新模式

　　云渠道泊車場智能辦理體系是根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)和云計算服務的泊車辦理和運營服務渠道，它使用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術來尋求打破單個泊車場智能體系信息孤島現(xiàn)狀，完成多個泊車場在同一渠道上集一辦理，也完成無處不在的車位預訂、泊車導航、在線支付、錯時泊車等功能，從而進步泊車服務質(zhì)量和智能化辦理水平，成為緩解泊車難的一大推手。

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停車場管理系統(tǒng)方案介紹

　　工現(xiàn)場計數(shù)：在每個體系收支口設一個技術員，手工記載、輸入收支車輛數(shù)，并向控制中心傳送相應數(shù)據(jù)，適用于等級較低的地下泊車場體系。

　　停車場內(nèi)部（車位引導及回來停車場找車）

　　項目中，地下停車場 層共有停車位 個，選用數(shù)字式視頻檢測終端進行車位數(shù)據(jù)和車輛信息的采集，選用與檢測終端集成的指示燈進行空滿車位狀況的提示，選用安裝在岔路口的車位引導屏進行各行進方向剩下空車位數(shù)的提示，選用尋車查詢終端作為接觸媒介使得車主能夠查詢到自己車輛的停放方位。

　　體系還能夠選配硬盤刻錄機，硬盤刻錄機能夠保存檢測終端所拍攝到的車位視頻。

　　體系中車位引導顯示屏是安裝在車場內(nèi)部岔路口處，數(shù)量由我方工程師依據(jù)現(xiàn)場狀況，、功用化的原則，在司機可能會呈現(xiàn)方向疑問的地址進行合理布置，讓客戶取得滿足、超值的服務。

　　1) 場內(nèi)引導說明：

　?、佘囕v駛?cè)胪＼噲觯罁?jù)車場內(nèi)部車位引導屏的提示，挑選合適的停車區(qū)域。再經(jīng)過車位前方的車位指示燈色彩顯示，挑選指示燈為綠色的空車位進行停放。

　　②車位前方的視頻車位檢測終端將抓拍車位圖片信息，在辨認車位狀態(tài)為有車后，會控制車位指示燈轉(zhuǎn)變?yōu)榧t色以便告知后邊的車主該車位已被占用；并將車位狀態(tài)信息、車牌號及車位圖片經(jīng)過網(wǎng)絡交換機上傳到服務器。

智能停車場系統(tǒng)常見的故障

　　智能泊車場管理體系運用車牌辨認技術，車輛駛?cè)肷鐓^(qū)就自動讀取車輛信息，掌握社區(qū)車輛動態(tài)，如遇緊急狀況可隨時調(diào)取車輛信息。

　　一、停車場軟件

　　1、軟件一進入收支管理便死機

　　解決方法：(1)重新啟動電腦(2)視頻卡和別的卡沖突，換插槽(3)更改中斷號

　　2、軟件無法進入收支管理

　　解決方法：(1)檢查讀卡機是否開機即通訊正常(2)網(wǎng)絡正常(3)電腦顯卡設置正常(4)體系設置是否正常

　　3、軟件在時反響慢或電腦死機

　　解決方法：(1)檢查操作體系是否正常(2)車輛庫數(shù)據(jù)不能太多(3)網(wǎng)絡是否穩(wěn)定，傳送速率低(4)工作站設置是否正常

　　4、軟件圖畫不攝影或許無法保留圖畫

　　解決方法：(1)檢查映射的網(wǎng)絡盤符是否正常(2)圖畫是否被刪去(3)檢查圖畫是否為保存零天

　　5、圖畫不清楚

　　解決方法：(1)視頻設置不正常(2)顯示器分辨率、色彩桌面巨細調(diào)節(jié)

　　6、電腦不穩(wěn)定，體系常常犯錯，操作軟件時易死機

　　解決方法：(1)電腦查殺病毒(2)檢查電腦記的車輛記載是否太多

　　7、電腦網(wǎng)絡不穩(wěn)定，時通時斷開

　　解決方法：(1)RJ-4S頭壞，可更換(2)BNC頭的終端電阻壞(3)HUB的電源是否穩(wěn)定(4)網(wǎng)卡設置是否改動

地下停車場系統(tǒng)有什么優(yōu)越性

　　與傳統(tǒng)的人工收費比較，智能泊車場收費處理體系不只可以對不同類型的車輛施行不同的收費規(guī)范，還可以支撐多種收費方法，大大節(jié)省車主排隊繳費的時刻，進步泊車功率，輔佐智能交通。泊車場體系智能處理體系往往在出售市場上遭受買車人、和物業(yè)處理服務方的親睞，關鍵是它具有一些智能化體系的效果。

　　泊車位的數(shù)量是跟著泊車需求量的改變而改變，因此泊車需求和供給之間的抱負狀況是保持一種動態(tài)平衡，而泊車共享能經(jīng)過多個泊車設備之間泊車位的彼此調(diào)理完成這種動態(tài)平衡，使得固有的泊車設備可以適應車輛停放的動態(tài)改變。

　　公共建筑因為各自功能不同而具有不同的泊車頂峰時段(包含泊車頂峰時、頂峰日乃至頂峰季)，這會導致一天(一月或一季)中某些時段(夭或月)一些建筑的隸屬泊車場“車滿為患”，而另一些則擱置很多車位。在各個泊車設備之間缺乏彼此聯(lián)系的狀況下，泊車共享行為往往是經(jīng)過泊車者自發(fā)完成的，即泊車者抵達一個泊車設備發(fā)現(xiàn)泊車位已滿，再尋覓下一個泊車設備，直至找到泊車位停止。在尋覓車位的過程中將消耗泊車者很多的時刻成本，而且會增加路途中的交通量，影響交通秩序。

　　地下泊車場體系將不同建筑物的附建式地下泊車設備及公共泊車設備作為泊車單元彼此連通后，經(jīng)過體系的一致調(diào)度管理，完成泊車位的共享，可以削減單個泊車單元的泊車規(guī)模和出入口數(shù)量，進步各個單元的充滿度，在給泊車者供給便捷的同時也給業(yè)主帶來較好的泊車收益。泊車者只需抵達地下泊車場體系的任何一個出入口，就可以經(jīng)過體系配備的誘導信息了解到體系內(nèi)任何一個泊車場(庫)的充滿狀況，做出挑選后即可直接駛?cè)胲囄?，不用再穿越街區(qū)或遭到外界環(huán)境的攪擾。