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印尼的物流成本可以說是東盟國家中貴的。在印尼島與島之間的近距離運(yùn)輸成本，甚至比將貨物發(fā)到國外的成本更高。印尼物流成本高昂的原因在于港口運(yùn)營商收取的停泊費(fèi)用高。

從丹戎不碌港發(fā)貨到馬辰的運(yùn)費(fèi)，比發(fā)貨到中國的費(fèi)用還要高。所花時(shí)間還要長，也就是，總體效率低。2017年，丹戎不碌港的價(jià)格比新加坡價(jià)格貴2.5倍，價(jià)格為85美金。

港口之間物流成本較高的原因之一就是港口經(jīng)營商之間都想成為直航港口而產(chǎn)生的各種激烈甚至惡意競爭。直航港口DirectCall即同國外進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生的港口。真正具有競爭力的?？績r(jià)格，在丹戎不碌港需要做到35美金。

印尼蘇門答臘和爪哇，雞蛋價(jià)格為1萬4000盾（約7元RMB）到2萬盾（約10元RMB）一公斤，而在巴布亞，每公斤雞蛋價(jià)格為3萬2000盾（約16RMB），差不多翻一番。

高昂的物流費(fèi)用使得印尼本地的產(chǎn)品缺乏競爭力，其原因在于島與島之間的運(yùn)輸費(fèi)用。

電商愈來愈火紅，配送量也逐漸成長，其實(shí)現(xiàn)在不少物流公司很缺物流配送員，因此人員素質(zhì)也有所參茲不齊。但說起來比做起來難得多，尤其是在印尼物流國際競爭力的整體提高和貨物停留港口時(shí)間的縮短方面。這也是為什么我們自己也在嘗試使用行動(dòng)支付的方式，讓物流配送員不要經(jīng)手到錢的事情。而比較有經(jīng)濟(jì)規(guī)模的電商，某部分會(huì)自建物流車隊(duì)，也是因?yàn)樨浀礁犊畹囊蛩?，而不只是交通因素?

因?yàn)椴⒉皇撬形锪鞴径荚敢獬袚?dān)貨到付款的風(fēng)險(xiǎn)，有意外發(fā)生時(shí)，未必是有理說得清。

很多貨到付款的物流公司，在寄貨與交貨的時(shí)候也都會(huì)使用拍照錄影的模式，拍下交貨人的人臉名片簽名，建筑物，商品包裝外貌等，確保交貨過程是被記錄下來的。

印度尼西亞；雅加達(dá)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)線路1）各地——廣州（包機(jī)空運(yùn)）——。2）各地——口岸（清關(guān)）——印尼境內(nèi)倉中轉(zhuǎn)至各大中城市。

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廣州到印尼雅加達(dá)物流專線

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