水泥電桿離心成型工藝

1、托輪式離心成型方法：目前，砼水泥電桿離心成型的方法有兩重，托輪式和車床式。長期應用發(fā)現(xiàn)，整流子電機經(jīng)多年的運行，其整流子磨損嚴重，幾乎每月都需對整流子和碳刷進行研磨和更換，平均無故障連續(xù)運行時間縮短，繞組因整定調(diào)試不當也易燒壞，加大了成本[2]。我公司的離心成型為托輪式，它由變速電機帶動主動輪，并依靠摩擦力帶動鋼模旋轉(zhuǎn)。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、操作方便。但托輪和鋼模均為鋼制，離心時相互撞擊，噪音大，容易產(chǎn)生振動，轉(zhuǎn)速較低。而車床式離心機克服了托輪式離心成型方法的缺點，它不用托輪支撐鋼模，而且用卡盤將鋼模夾緊在離心機上，由電動機帶動離心機，使鋼模高速運轉(zhuǎn)，速度可達1250r/min，高速成型，可縮短成型時間，提高砼密實度和強度。離心后，直接脫模，鋼模周轉(zhuǎn)快，產(chǎn)量高，而且不作蒸養(yǎng)而以自然養(yǎng)護為主，同時噪音也小，但車床式只適宜于小口徑、小體積電桿生產(chǎn)，并且這種生產(chǎn)的方法構(gòu)造復雜、操作繁瑣。

離心成型所能達到的效果：

A、在離心成型過程中會排除多余20%的水分，流失5%——8%的水泥漿；

B、離心成型后，砼體積縮小10%——12%，但單位體積的質(zhì)量增加8%左右；

C、離心成型后的砼28d的強度比一般成型的砼強度高20%——30%（水灰比相同）；

D、離心成型后，砼的抗?jié)B透性、抗凍性均有所提高。

實心方形電桿模具是我公司根據(jù)非洲、東南亞、中亞部分國家當?shù)仉姉U的實際情況研發(fā)而成，實心方桿的生產(chǎn)工藝一般為：數(shù)根模具縱向排列，單根鋼筋漲拉，混凝土澆筑到模具后用振動棒振搗成型，制作便利，即可以現(xiàn)場預制，也可以工廠化生產(chǎn)。

實心方桿的生產(chǎn)過程為純手工操作，包括混凝土攪拌、喂料、振搗、繞籠等，人員操作的隨意性，決定了其質(zhì)量難以保證，在運輸及施工中的破損率極高，質(zhì)量波動比較大，工程質(zhì)量難以保證。4、縱向筋直徑不得大于縱向筋保護層厚度的2/5預應力比普通電桿節(jié)約鋼材。而預應力空心方桿采用了目前的混凝土構(gòu)件生產(chǎn)工藝，從混凝土的攪拌開始包括喂料、離心、繞籠、蒸養(yǎng)等，全部為電腦控制，機械化作業(yè)，又加上預應力空心方桿本身的混凝土強度比較高，承載力比較大，所以空心方桿的自身成樁質(zhì)量非常優(yōu)越，在運輸及施工中的破損率極低，遠小于實心方桿，能充分保證工程質(zhì)量。

實心方桿的積土量，理論上講就是壓入地面以下的桿的體積，對于土質(zhì)比較硬或四周有建筑物的地段，由于積土的影響，會造成后期沉樁的困難，或?qū)λ闹芙ㄖ锏馁|(zhì)量造成不良影響，所以各施工單位在沉樁的過程中，總是想盡一切辦法來減少積土，以免造成不良后果。集料砂子采用中粗，石子采用碎石，其質(zhì)量應分別符合GB/T14684、GB/T14685的規(guī)定，并符合GBJ204的規(guī)定。而預應力空心方桿，由于采用了空心的形狀，在沉樁的過程中，土質(zhì)能進入到空心部位，不但提高了空心方桿的自身承載力，而且也有效減少了積土。對于一般性粘土地質(zhì)，土層進入桿身空心的深度在10米左右，相對于實心方桿，可減少積土10%以上。

實心方桿由于自身的混凝土強度比較低，接樁時間比較長，使得樁的破損率比較高，沉樁速度比較慢。而空心方桿由于桿本身強度比較高，抗打擊力比較強，加之其接桿方便快捷，使得空心方桿的破損率極低，沉桿速度比較快。

預應力空心方桿結(jié)合了PHC樁的先進生產(chǎn)工藝與實心方桿的外形特點，其本身的性能遠高于實心方桿，而產(chǎn)品單價卻比同規(guī)格的實心方桿低10%以上，例如上海市場上300×300的實心方桿單價約80元/米，而300（180）的空心方桿單價68元/米，對于桿深25米的桿，每根節(jié)約成本為（80-68）×25 =300元（可節(jié)約12元/米）。公司技術(shù)力量雄厚，生產(chǎn)的水泥電線桿、水泥管、等水泥制品質(zhì)量過硬。  通過以上對比可以看出，預應力空心方桿無論質(zhì)量還是價格都比較實心方桿有明顯的優(yōu)勢。