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●國二柴油標準：2004年10月1日實施。

伴隨著柴油消耗量的提高及其環(huán)境保護規(guī)定的日漸嚴苛，車用柴油品質(zhì)標準也持續(xù)提升，含硫量、相對密度、對成分等關(guān)鍵指標值操縱愈來愈嚴苛，2004年在我國宣布制訂了個對于汽車用的柴油標準—《車用柴油》（GB/T19147-2003），這一標準也就是國二標準，那時候明確提出的含硫量總體目標為500ppm（0.05%），并方案于2004年10月1日實施。國Ⅲ柴油經(jīng)銷商

《車用柴油》標準從《普通柴油》標準中單獨出去，開辟了在我國分主要用途實行不一樣標準的先例，既考慮了柴油的多功能必須，又減少了產(chǎn)品成本，對在我國提升柴油品質(zhì)具備關(guān)鍵實際意義。但因為眾多緣故，《車用柴油》（GB/T19147-2003）仍未真實落地式實施。國Ⅲ柴油經(jīng)銷商

十六烷指數(shù)值

一般來說，為使柴油柴油發(fā)動機工作中穩(wěn)定，都期待應(yīng)用較多的柴油，但成分高的柴油冷濾點也隨著提高，且十六烷值高過65時柴油機遇造成 排氣管冒排氣管冒黑煙，汽柴油使用量反倒擴大，這關(guān)鍵有兩個緣故：國Ⅲ柴油經(jīng)銷商

一是熱安定性較弱，在點燃前期會溶解出很多的炭，炭粒趕不及點燃造成的；

二是高十六烷值柴油起火延遲時間期過短，發(fā)脾氣后噴到的然料造成 點燃不徹底，空氣的污染并擴大油耗。國Ⅲ柴油經(jīng)銷商

柴油的潤化性能參數(shù)：柴油的潤濕性是以二十世紀90年代明確提出的，以前的柴油在加工過程中水平低，旋光性化學(xué)物質(zhì)成分較高，加上柴油的黏度很大，其潤濕性可以考慮高壓水泵潤化必須，因而未對柴油潤濕性作非常規(guī)定。國Ⅲ柴油經(jīng)銷商

二十世紀90年代之后，因為環(huán)境保護政策法規(guī)日漸嚴苛，要求柴油含硫量急劇下降，柴油生產(chǎn)制造廣泛選用加氫精制加工工藝?？墒且驗榧託渚泼摮_絕大多數(shù)旋光性化學(xué)物質(zhì)，柴油的潤濕性顯著降低。造成 噴射泵的磨損難題，使柴油發(fā)動機產(chǎn)生不穩(wěn)定高轉(zhuǎn)速，輸出功率和加快特性降低。國Ⅲ柴油經(jīng)銷商