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生物柴油是典型性的“清潔能源”，具備環(huán)境保護(hù)性能好、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好、然料性能好，原材料來(lái)源于普遍、能再生等特點(diǎn)。大力推廣生物柴油對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展可持續(xù)發(fā)展觀、推動(dòng)電力能源取代、緩解消耗和環(huán)境壓力、操縱大城市環(huán)境污染具備關(guān)鍵的戰(zhàn)略地位。生物柴油是典型性的“清潔能源”，具備環(huán)境保護(hù)性能好、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能好、然料性能好，原材料來(lái)源于普遍、能再生等特點(diǎn)。

近些年很多科學(xué)研究確認(rèn)，不論是中小型、輕形柴油機(jī)還是大中型、超重型柴油機(jī)或者大拖拉機(jī)，點(diǎn)燃生物柴油后氮氧化合物都降低55%~60%，細(xì)顆粒物降低20%~50%，CO降低45%之上，苯系物降低75%~85%。

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冷濾點(diǎn)、冷濾點(diǎn)是評(píng)定柴油低溫流動(dòng)性兩個(gè)重要指標(biāo)，在中國(guó)柴油就是按冷濾點(diǎn)劃分型號(hào)規(guī)格的，

冷濾點(diǎn)是柴油不能流通性的蕞大溫度。但實(shí)際運(yùn)用中，在柴油完全凝固前，便有蠟結(jié)晶融解，

結(jié)晶保證一定規(guī)格型號(hào)，就很有可能造成 過(guò)濾系統(tǒng)濾網(wǎng)堵塞，使柴油仍未保證冷濾點(diǎn)前便不能運(yùn)用。

在規(guī)定規(guī)范下柴油不能依據(jù)濾網(wǎng)的蕞大溫度，叫柴油的冷濾點(diǎn)。

冷濾點(diǎn)與柴油的性能參數(shù)有的對(duì)應(yīng)關(guān)系，各型號(hào)規(guī)格柴油的實(shí)際運(yùn)用溫度范圍就是按冷濾點(diǎn)來(lái)劃分的。

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相對(duì)密度石油的相對(duì)密度隨著著其組成中的碳、氧、硫的成份的提高而擴(kuò)張。由于相對(duì)密度隨溫度的升高而降低，在中國(guó)一般用20℃下測(cè)量的相對(duì)密度，稱作標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度，柴油的標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)密度一般為0.81～0.86克/mL。

視密度是指在試驗(yàn)溫度（地理環(huán)境溫度）下的相對(duì)密度，一般消費(fèi)者在接受油品測(cè)的相對(duì)密度為視密度。柴油相對(duì)密度過(guò)小，會(huì)使柴油柴油發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，耗油量擴(kuò)張；相對(duì)密度過(guò)大，則柴油不能充裕引燃，并在汽缸內(nèi)和噴嘴上導(dǎo)致積炭，造成 汽缸的毀壞和堵塞燃油管，使耗油量擴(kuò)張。

水分和工業(yè)設(shè)備沉渣水分和工業(yè)設(shè)備沉渣是絕大多數(shù)石油產(chǎn)品的重要產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。油品在儲(chǔ)運(yùn)整個(gè)過(guò)程中很有可能由于各種各樣緣故滲透到水分和工業(yè)設(shè)備沉渣，對(duì)于油品的運(yùn)用是傷害的。會(huì)堵塞出示的油系統(tǒng)的管路和過(guò)濾系統(tǒng)，提高用食用油機(jī)械設(shè)備的毀壞等。柴油中水分含量時(shí)，不但機(jī)械設(shè)備提高浸蝕和降低，而且會(huì)相悖料整個(gè)過(guò)程惡化。在低溫情況下，然料中的水分會(huì)結(jié)冰堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)油路，傷害出示的油。

硫含量硫含量是指存在于油品中的硫及其化學(xué)物質(zhì)的成份，是保證 用食用油的工業(yè)設(shè)備不容易遭受浸蝕和操作過(guò)程工作員不會(huì)傷害身體健康以及防止環(huán)境污染的指標(biāo)。然料中硫含量較多時(shí)，非特異硫可以浸蝕油品的儲(chǔ)運(yùn)機(jī)械設(shè)備和工業(yè)設(shè)備的出示的油系統(tǒng)；非特異性硫燃燒后造成SO2和SO3，遇水時(shí)造成亞硫酸和硫酸而浸蝕工業(yè)設(shè)備，而SO2和SO3排入氣體會(huì)造成 空氣污染。標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定柴油的硫含量不超0.2%，車配柴油不超0.05%。