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發(fā)布時間:2020-07-20 19:31  






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我坐上了來布魯塞爾機場接我的汽車,在一片灰暗的天空下,踏上了前往城郊“北約”司令部的路途。我來這里的目的是為一位英國官以及他的團隊進(jìn)行一項災(zāi)難規(guī)劃訓(xùn)練。之前的幾個星期里,在嚴(yán)格規(guī)范的條件下,我一直在位于倫敦的和翻閱文件以查看這兩個部門的戰(zhàn)略家們所要求制定的情景。而今天,我們就要拭目以待“北約”布魯塞爾行動部門將會對一個我們關(guān)注已久的具體情景如何反應(yīng)。我們之所以選擇這個情景,是因為它符合我們的兩個主要標(biāo)準(zhǔn):發(fā)生的可能性和影響的嚴(yán)重性。
  “北約”辦公大樓遠(yuǎn)離城市主干道,四面圍欄環(huán)繞。要想進(jìn)入,首先就得經(jīng)過那繁瑣漫長的安檢程序。衛(wèi)兵們荷槍實彈,不茍言笑。而我穿著西裝,打著領(lǐng)帶,突然就意識到自己在他們眼中就是一介“平民”。終于,我們通過安檢進(jìn)入到了里面。





 噪音也是一個影響因素。創(chuàng)造更多的商機和特定的營銷渠道及個人場所,以及抓住由收集線上和線下的所產(chǎn)生的營銷機會,是一枚的另一面。隨著營銷渠道數(shù)量式的增長,顧客的數(shù)量并沒有以相同的速度增長,這意味著生活在1960年的約翰·,也許在下班回家的路上會看到幾個廣告牌和一個報紙廣告,他的客戶體驗與生活在2020年的約翰·非常不同。2020年的約翰·是通過無線電廣播、數(shù)字廣告牌、iPad、蘋果手表以及手機獲得廣告信息的。
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在軟土地基上修筑路堤,因為普通填料密度大,其自重產(chǎn)生的地基附加應(yīng)力較大,常會造成路基過大的不均勻沉降和沉降量。由于EPS密度小,具有超輕質(zhì)特性,在進(jìn)行一定深度的換填后可有效減小路堤自重,降低地基附加應(yīng)力,減少軟土地基路堤沉降,提高地基的穩(wěn)定性。填筑10m高的EPS路堤大約相當(dāng)于10cm高的低填土路堤荷載,路堤荷重大大減小,因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡產(chǎn)生,提高高路堤的抗滑穩(wěn)定性。

EPS施工不需特殊機械,人力即可施工,速度快,適用于搶險救災(zāi),對于大型機械難以使用的場所更適合,可現(xiàn)場加工切割,以適應(yīng)場地地形要求。甬臺溫高速公路臺州段一期工程K42 650~K42 800段,1998年8月軟土路基施工中因填筑過快,造成路基滑塌,地面上拱60cm。由于工期十分急迫,現(xiàn)場受104國道及外側(cè)廠房的限制,終選用EPS輕質(zhì)材料填筑路堤,厚處為6層,薄處為1層填筑,共計用量為7295m3,同年10月填筑完畢。該路段自1998年底建成通車至今,瀝青混凝土路面平整,使用狀況良好。





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