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作為以“to B”為主要商業(yè)模式的制造業(yè)，議價能力比較薄弱，本身就是靠走量取勝。再加上行業(yè)內(nèi)競爭玩家較多，各家企業(yè)硬件端的毛利率都出現(xiàn)了下滑的趨勢。盡管業(yè)績比較穩(wěn)定，但終歸來講，不是一門賺錢的好生意。

建設(shè)運營商作為產(chǎn)業(yè)鏈核心的中游，負(fù)責(zé)充電樁的投建和運營，是一個典型的重資產(chǎn)行業(yè)。

從充電樁的選購、場地租金、輸電擴容、運營管理再到后續(xù)零部件采購維修，都需要大量的資本支撐。

從入場的巨頭來看，可以分為大致分為新能源系和互聯(lián)網(wǎng)系。盡管行業(yè)不同、目的不同，但相同點有一個，他們都是一頂一的“大財主”。

拿大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭切入的充電樁運營行業(yè)來說，目前用戶對于充電樁的需求首先是有沒有充電樁可以用，其次是充電樁好用不好用。這樣一來，運營行業(yè)的壁壘就在于規(guī)模和精細(xì)化運營上的差異。

特銳德CEO于德翔說過，別人如果想干這個事，上來要先虧5個億，否則休想做成。對于大財主們來說，如果只是付出5個億就能獲得理想的市場份額，那這個買賣未免太過于劃算。

對比同是重資產(chǎn)行業(yè)的共享單車，先搶市場份額再進行精細(xì)化運營尋求盈利模式的多元化是大戰(zhàn)的開始。智能充電插座廠家直銷

智能充電管系統(tǒng)的7大好處：1、解決小區(qū)住戶充電難的問題。2、按充電功率大小，分段計費，用戶與物業(yè)權(quán)益雙保障，解決充電電費收取的公平公正。3、充滿自停，保護電池，安全用電，方便管理。4、給物業(yè)管理帶來一定的經(jīng)濟效益。5、完善了小區(qū)電動車的規(guī)范管理，美化小區(qū)環(huán)境。6、電流過載保護安全系數(shù)增加，大大降低充電事故發(fā)生的概率。7、解決小區(qū)電動車用戶私i下拉線充電，消除了不規(guī)范充電帶來的安全隱患。 智能充電插座廠家直銷

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充電過程中：語音每分鐘提示一次，正在充電；充電過程中，接頭線脫落：語音提示輸出線沒有接入，請接入電源對電動車電池電壓：能自動識別目前市場上24-72伏電動車，以及電池，進行自動充電。 能自動識別電動車充電站極性，自動識別正負(fù)極，進行自動充電。自動轉(zhuǎn)入智能充電：充電過程中，自動檢測電池電壓，根據(jù)電壓情況自動調(diào)節(jié)充電電流，從而實現(xiàn)智能充電。智能充電插座廠家直銷