中歐班列,中歐快鐵,,亞歐鐵路運(yùn)輸,國際鐵路運(yùn)輸,中歐班列雙清包稅，

中歐班列China Railway Express 是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。

一、說明：1、以上價(jià)格包含國內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、清關(guān)費(fèi)及后段UPS派送費(fèi)，不包括查驗(yàn)費(fèi)及倉租等費(fèi)用。2、體積除6000。3、一般貿(mào)易報(bào)關(guān)費(fèi): RMB400元/票報(bào)關(guān)費(fèi)，續(xù)頁費(fèi)RMB100元/頁。4、需要商檢的貨物（例如皮毛制品、木制品、竹制品等），如果客戶能提供商檢證明，可以接；如需我司代做商檢，請先咨詢客服人員。5、每票免費(fèi)接收5個(gè)申報(bào)品名，超過部分，每一個(gè)品名加收RMB50元/個(gè)6、不接任何、。嚴(yán)禁沖貨，如經(jīng)我司倉庫查出，罰款RMB20000/票；如被海關(guān)查出，所產(chǎn)生的所有的責(zé)任和損失由發(fā)件人承擔(dān)。7、所有產(chǎn)品請如實(shí)申報(bào)，未如實(shí)申報(bào)的，產(chǎn)生的所有的費(fèi)用及損失由發(fā)件人承擔(dān)，我司概不負(fù)責(zé)。8、單票不足21KG，按21KG計(jì)費(fèi)9、單票平均計(jì)費(fèi)重10KG/件， 沒有達(dá)到的按平均10KG/件計(jì)費(fèi)。10、部分產(chǎn)品有加收11、拒接航空箱、木箱、金屬箱、木架、金屬架包裝的貨物。12、單票1件計(jì)費(fèi)重超過30KG的貨物需加收派件附加費(fèi)：RMB5/KG。

增值服務(wù)：

國內(nèi)提供上門提貨，國外派送到門！

霍爾果斯國際邊境合作中心“作業(yè)”模式是在出入?yún)^(qū)應(yīng)急通道、入?yún)^(qū)客車通道各設(shè)立一個(gè)“作業(yè)”查驗(yàn)點(diǎn)，海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫三家共同實(shí)施聯(lián)合登臨檢查的通關(guān)模式。出入?yún)^(qū)車輛只需要一次停靠，接受“一關(guān)兩檢”的聯(lián)合檢查，實(shí)施一次放行，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為，各單位依職權(quán)分別處置。

此次“作業(yè)”模式的試行，可有效提高通關(guān)效率，強(qiáng)化聯(lián)檢單位的通關(guān)協(xié)作，完善口岸工作機(jī)制，向?qū)崿F(xiàn)“信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、互助”邁出重要一步。

到莫斯科鐵路運(yùn)輸

國內(nèi)到莫斯科的中歐班列線路有很多條，目前基本是以滿洲里以及二連浩特口岸出境為主，這些口岸對應(yīng)的分別是俄羅斯方面的后貝加爾斯克以及蒙古的扎門烏德。因?yàn)檫@兩個(gè)口岸屬于老口岸了，二位鄰國的換裝作業(yè)能力比較低。因此一到貨運(yùn)高峰季節(jié)口岸就比較擁堵。通常的手段是選擇加速換裝服務(wù)，這樣柜子可以插隊(duì)換裝，早日出境。

目前有少量線路通過霍爾果斯口岸和阿拉山口口岸出境到莫斯科，也就是西線?，F(xiàn)在目前我司營運(yùn)的成都通過霍爾果斯口岸直達(dá)莫斯科班列的平均時(shí)效為7.5天，而且到達(dá)時(shí)間穩(wěn)定，很適合需要趕時(shí)效去莫斯科的客戶，像一些季節(jié)性的衣服，鞋子，帽子就很適合通過成都莫斯科線路去莫斯科了。

除“始發(fā)站到達(dá)站固定、運(yùn)行線路固定、到發(fā)時(shí)間固定、運(yùn)價(jià)固定，車次固定”的五定班列外，鐵路運(yùn)行時(shí)效并不理想；以一千公里運(yùn)距為例，公路門到門運(yùn)輸只需要2-3天，而鐵路散發(fā)集裝箱站到站就需要一周左右。而且，要享受五定班列的時(shí)效及優(yōu)惠鐵路運(yùn)價(jià)，客戶需一次性集結(jié)30至35個(gè)集裝箱后提前5天甚至更長時(shí)間向鐵路部門申請，遠(yuǎn)不如公路運(yùn)輸貨隨好隨走的靈活性。