我司在成立初期，主要依靠石油設(shè)備運(yùn)輸興起。承運(yùn)從中國西部地區(qū)到土庫曼斯坦國運(yùn)輸?shù)氖豌@探設(shè)備。還參與了土庫曼斯坦天1然氣項(xiàng)目的運(yùn)輸及烏茲別克斯坦國水泥廠建設(shè)的建廠物資，完成了眾多大型配套服務(wù)，并取得了顯著業(yè)績。

我司承接國內(nèi)多家企業(yè)的家電外貿(mào)運(yùn)輸，有珠江三角洲地區(qū)的格力牌、美的牌、TCL牌及長江三角洲地區(qū)的奧克斯牌等，以好的服務(wù)、良好的信譽(yù)，建立了與企業(yè)間的長期信賴的合作伙伴關(guān)系。

城市公共交通系統(tǒng)由石化燃料向電動(dòng)能源轉(zhuǎn)化是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，除了要承擔(dān)較大財(cái)政壓力外，對(duì)配套基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)營還提出了較高的要求，首先在電動(dòng)汽車車輛方面，對(duì)電動(dòng)公共汽車的制造標(biāo)準(zhǔn)、使用標(biāo)準(zhǔn)及駕駛標(biāo)準(zhǔn)都要達(dá)到或符合現(xiàn)有燃油公交車的技術(shù)規(guī)定，甚至比常規(guī)燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)量認(rèn)證署專門與中國汽車技術(shù)研究中心召開過交流會(huì)議，中方也愿意為烏方建設(shè)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證體系，以保證電動(dòng)汽車在烏茲別克斯坦的良性發(fā)展，同時(shí)這也有利于中國制造標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)汽車在烏國合規(guī)市場化。

在看優(yōu)惠政策，納曼干州與我國多座城市簽署了經(jīng)濟(jì)合作意向，陸續(xù)開始篩選項(xiàng)目，以完善自身定位的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而各地被選中的企業(yè)也會(huì)得到相應(yīng)的大幅度的優(yōu)惠政策，目前，該地區(qū)已有中烏合資企業(yè)30多家，包括電力、水泥、棉紡織加工、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域，而當(dāng)?shù)剡€在農(nóng)業(yè)種植、合成材料生產(chǎn)、皮革加工等產(chǎn)業(yè)大力對(duì)外招商引資，希望相關(guān)的中國企業(yè)繼續(xù)加大對(duì)該州的投資額度，如果有這幾方面行業(yè)優(yōu)勢(shì)的中國企業(yè)，可重點(diǎn)關(guān)注烏茲別克斯坦的納曼干州的投資機(jī)會(huì)。

中國國內(nèi)的鐵路按照地域被劃分為18個(gè)鐵路局（公司）， 而通常，貨運(yùn)列車在中國國內(nèi)運(yùn)行時(shí)，每經(jīng)過一個(gè)鐵路局段，便會(huì)更換火車頭與司機(jī)。普通客運(yùn)列車則每800-1000公里更換車頭和司機(jī)，動(dòng)車則只更換司機(jī)。

事實(shí)上，就貨運(yùn)來說，從始發(fā)站發(fā)出的列車，是由車站的調(diào)車機(jī)牽引的，這種調(diào)車機(jī)一般都是非電力機(jī)車。駛上主線以后，才會(huì)更換電力機(jī)車（即大馬力本務(wù)機(jī)）。原因也很簡單，貨運(yùn)始發(fā)站如果在鐵軌上方架設(shè)電氣鐵路所需的供電電纜，龍門吊和正面吊便無法作業(yè)，無法對(duì)貨運(yùn)列車進(jìn)行裝卸。