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氣缸墊燒蝕時，通常是相鄰兩個氣缸之間的隔板燒蝕，燃燒室和水道之間的燒蝕很少。另外，燃燒室和水道之間燒蝕的話，柴油機會伴隨著高溫、嘔吐水的故障，在水箱蓋上可以看到氣泡出來，容易診斷。因此，在實踐中，由于汽缸墊的燒蝕，柴油發(fā)動機幾乎沒有白煙的故障，只是理論上有可能。機和柴油機混合的人很多，機燃燒后的主要產(chǎn)物是水和二氧化碳，排氣中有水蒸氣，白色正常的柴油機燃燒后的產(chǎn)物水分少，以氮氧化物和碳?xì)浠衔餅橹?，柴油機冬天的排氣管很難看到水蒸氣。

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與氣油車相比，柴油車的維修費用也會比普通車高。精密度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的柴油發(fā)動機，其故障率也高于氣油發(fā)動機。而且配件的售后價格，柴油型號也比氣油型號要高。而且修柴油車的修理店不多，很多時候你都得去4s店修，修理費可能會讓你肉疼。與氣油車相比，柴油車在北方冬天很容易遭遇啟動困難故障，而且很難治理。溫度過低，發(fā)動機壓縮不足，柴油不易壓燃，這是常見的問題。

為什么軍多數(shù)車都是柴油車？據(jù)說柴油車比氣油好，為什么不用家用車？柴油發(fā)動機扭矩大，力強，這一特性正好符合的使用場景，因此普遍使用柴油。這就像在沙漠中越野一樣，法拉利無論多快都只能陷入沙子，蘭德酷路澤雖然便宜得多，但開得更厲害。煉油生產(chǎn)氣油和柴油需要家用汽車消化氣油。家用氣油基本的原因是在煉油過程中柴油和氣油同時產(chǎn)生，氣油用家用汽車消化。