車(chē)間預(yù)上底鋼結(jié)構(gòu) 在車(chē)間經(jīng)過(guò)自動(dòng)噴砂處理并在裝配前預(yù)上底漆的鋼結(jié)構(gòu)，在施以后的保護(hù)性油漆系統(tǒng)前，通常需要進(jìn)行特殊處理。所有損傷區(qū)域，會(huì)繼續(xù)生銹，這些區(qū)域必須被重新噴砂處理，或用手工方法徹底清潔至可接受的標(biāo)準(zhǔn)。在施以油漆體系前，通常需要重新噴砂處理，這需要在所有可能的場(chǎng)合做具體的規(guī)定。不銹鋼工件在噴砂加工后存放不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致工件在次生銹，影響工件的防銹蝕壽命，那么不休昂干工件噴砂加工完成后應(yīng)該注意什么呢。這種處理方法也通常用于焊接及焊接前無(wú)法上底漆的鋼結(jié)構(gòu)連接部分。

?除銹方法

     1）鋼絲刷清理鋼絲刷除銹清理時(shí)，一般用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)旋轉(zhuǎn)鋼絲刷。這種方法不適用于清除氧化皮等，但適用于浮銹的預(yù)處理。  

     2）敲產(chǎn)處理手工敲產(chǎn)或動(dòng)力工具敲產(chǎn)的除銹方法，通常與鋼絲刷除銹方法共同使用。這種方法有時(shí)也適用于傳統(tǒng)油漆涂裝前的鋼材表面處理以及其它油漆體系的局部修補(bǔ)涂裝。一般用于清理厚氧化皮，鏟除較厚的銹蝕層，以便在以后除銹時(shí)可以經(jīng)濟(jì)一些。    

     3）砂輪除銹砂輪除銹是利用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的彈性砂輪片打磨鋼鐵表面來(lái)進(jìn)行除銹的方法，適用于局部除銹和焊縫的處理。這是一種較為有效的除銹方法，可以獲得比鋼絲刷除銹或敲產(chǎn)除銹更為滿意的效果

噴砂加工紋粉末層間脫層原因有哪些

　　1、假如聚酯樹(shù)脂含量低(填料量過(guò)大)，有用成膜物質(zhì)少，固化過(guò)程中會(huì)形成涂層交聯(lián)不完整，固化后涂層會(huì)發(fā)脆，碰到外力涂層就會(huì)零落。

　　2、聚酯樹(shù)脂由縮聚反應(yīng)逐漸聚合而成。嚴(yán)格管制縮聚工藝(管制升溫速度和縮聚反應(yīng)晚期的真空度)可獲得分子量呈正態(tài)分散的品質(zhì)好的產(chǎn)物。

　　3、適量的增加量對(duì)附著力不會(huì)發(fā)生較大的影響，但假如運(yùn)用大量，則會(huì)減小砂紋涂層的表面張力。

　　4、由于混入的這些庫(kù)存粉或收回粉很可能已發(fā)生預(yù)交聯(lián)反應(yīng)而已始末期，使得噴涂的砂紋粉中不同原料的比例依然偏離了正常新粉配方，二者夾雜運(yùn)用時(shí)，會(huì)使涂層的潤(rùn)濕功效變差，涂料不能滲到底層砂紋涂層的孔隙中。

　　5、固化溫度低或時(shí)光短，要緊影響聚酯樹(shù)脂與固化劑(TGIC或HAA)之間的交聯(lián)反應(yīng)，固化后涂層柔韌性差且附著力變差。

　　6、當(dāng)涂料在比原定溫度高得多的溫度下固化或烘烤時(shí)光拉長(zhǎng)時(shí)附著力變差。主要是在這兩種狀況下，部分涂料發(fā)生碳化，要緊影響涂料分子之間的交聯(lián)。