6）發(fā)動(dòng)機(jī)在停車(chē)時(shí)和長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過(guò)小產(chǎn)生粘著燒結(jié)，也可能因間隙過(guò)大而產(chǎn)生沖擊和震動(dòng)造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。7）發(fā)動(dòng)機(jī)中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動(dòng)件、齒輪等，盡管它們對(duì)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能要求是不同的，但在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中只能用一種潤(rùn)滑油(大型船用柴油機(jī)除外)，因此選用潤(rùn)滑油時(shí)要照顧到多種潤(rùn)滑狀態(tài)。8）車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的使用環(huán)境復(fù)雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時(shí)由于機(jī)油中往往含有硫、鉛等元素，會(huì)促使某種零件的腐蝕磨損。


1、柴油機(jī)油柴油機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)量等級(jí)的選擇有兩個(gè)主要依據(jù)。一是根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的總和，以強(qiáng)化系數(shù)來(lái)表示；再就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況苛刻程度。對(duì)于1990年以后生產(chǎn)的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)使用CF-4以上級(jí)別的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油。對(duì)于98年以后出現(xiàn)的高速四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，為適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)和排放法規(guī)的要求，應(yīng)使用CH-4 以上級(jí)別的柴油機(jī)油，CH-4 級(jí)別可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生產(chǎn)的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)橛袕U氣再循環(huán)裝置的存在和配方法規(guī)的要求及尾氣后處理技術(shù)的要求，應(yīng)使用CI-4以上級(jí)別的柴油機(jī)油，可替代CH-4、CF-4和CD。

在現(xiàn)在的車(chē)主中，使用機(jī)油添加劑的不在少數(shù)，他們將機(jī)油添加劑加到了機(jī)油中以提高機(jī)油的性能和潤(rùn)滑感，延長(zhǎng)機(jī)油的壽命。但他們中的多數(shù)人可能并沒(méi)有意識(shí)到，他們的機(jī)油API等級(jí)已經(jīng)在下降了，因?yàn)槎鄶?shù)的機(jī)油添加劑都是含高比例磷組分的，即使在sm、sn機(jī)油中加入1%的機(jī)油添加劑，也可能使得機(jī)油的API等級(jí)降到了SL級(jí)別，甚至SJ級(jí)別，但基本上沒(méi)聽(tīng)說(shuō)這些車(chē)主的車(chē)年檢尾氣超標(biāo)的。我自己的車(chē)不燒機(jī)油，就加有機(jī)油添加劑，幾次年檢下來(lái)，尾氣檢測(cè)值都大大低于國(guó)IV限制（事實(shí)上是低于京V限制），可見(jiàn)并沒(méi)有造成影響